175-03-C1002 — радиатор системы охлаждения двигателя для гусеничных бульдозеров Shantui SD16, SD22 и SD32. Обеспечивает отвод тепла от охлаждающей жидкости двигателя при работе машины в режиме тяжёлых нагрузок.
Назначение и конструкция
Радиатор — ключевой элемент жидкостной системы охлаждения дизельного двигателя. В конструкцию входят верхний и нижний бачки-коллекторы и сердцевина из вертикальных плоских трубок, охваченных поперечными рёбрами рассеивания тепла. Охлаждающая жидкость подаётся насосом из рубашки двигателя в верхний бачок, движется вниз по трубкам и охлаждается воздушным потоком от вентилятора, после чего возвращается в нижний бачок и снова к насосу. Принципиальное устройство одинаково для SD16, SD22 и SD32 — различаются теплоотдающая поверхность и рабочая ёмкость, соответствующие мощности двигателей разных классов. Артикул 175-03-C1002 применяется как кроссовый номер для всех трёх моделей, что указывает на унифицированное конструктивное решение.
Применяемость
Устанавливается на бульдозеры Shantui трёх классов:
- SD16 — машина тягового класса 16 т.с., типовые применения: планировочные и бульдозерные работы на строительстве дорог и промышленных объектов.
- SD22 — машина тягового класса 22 т.с., используется на средних по масштабу земляных работах.
- SD32 — тяжёлый бульдозер тягового класса 32 т.с., карьерные и горно-подготовительные работы.
Унификация артикула по всем трём моделям упрощает складской учёт и ускоряет закупку при ремонте. Перед заказом рекомендуется уточнить применяемость по VIN/серийному номеру машины.
Особенности эксплуатации
Бульдозеры серий SD16–SD32 работают преимущественно в условиях высокой запылённости (грунтовые карьеры, строительные площадки). Радиатор в таких условиях быстро забивается пылью, мелкими частицами грунта и растительными волокнами. Снижение эффективности охлаждения — прямой путь к тепловым перегрузкам двигателя. При работе на SD32 в тяжёлых режимах (скальный грунт, уклоны) тепловая нагрузка на систему охлаждения особенно высока, поэтому допустимые интервалы продувки радиатора необходимо сокращать вдвое по сравнению со стандартным регламентом.
Износ и замена
Основные причины выхода радиатора из строя:
- Механические повреждения сот при работе в кустарнике, ударах камней или при транспортировке без защитной решётки.
- Коррозия бачков и трубок при применении воды без антикоррозийных присадок или при нарушении сроков замены антифриза.
- Усталостные трещины в пайке трубок вследствие вибраций ходовой части и трансмиссии при длительной эксплуатации.
- Накипь внутри трубок при использовании жёсткой воды — снижает пропускное сечение и ухудшает теплообмен.
Замена показана при: устойчивом перегреве с исправным термостатом и вентилятором; видимых подтёках; невосстановимых механических повреждениях сердцевины. Мелкие свищи можно устранить пайкой — как временная мера до замены.
Ремонт
Радиатор поддаётся пайке и рихтовке сот в условиях специализированной мастерской. Локальные трещины в трубках запаивают мягким припоем. Забоины и смятие рёбер — аккуратно выпрямляют лопаткой. Сквозная коррозия бачков или массовые трещины трубок делают ремонт нецелесообразным — экономически правильнее заменить агрегат.
Регламент обслуживания
- Ежесменно: проверять уровень охлаждающей жидкости; осматривать сердцевину на предмет забивания и механических повреждений.
- Ежесменно или чаще (при высокой запылённости): продувать соты сжатым воздухом со стороны двигателя.
- Еженедельно: проверять состояние патрубков и хомутов, осматривать пробку радиатора.
- Через каждые 500–1000 моточасов (в зависимости от условий работы): промывать систему охлаждения и заменять охлаждающую жидкость.
- Сезонно: контролировать концентрацию антифриза перед зимним сезоном.
Польза своевременного обслуживания
Исправный радиатор исключает перегрев — главную причину аварийных остановок двигателей бульдозеров в полевых условиях. Последствия перегрева (задир поршневой, прогар прокладки ГБЦ, деформация головки блока) требуют дорогостоящего капитального ремонта и длительного простоя машины. Своевременная замена радиатора стоит многократно меньше ремонта двигателя.
Частые вопросы
