2049309506 — регулировочное кольцо коробки передач ZF (калиброванная стальная проставка, Anlaufscheibe / Distanzring). Применяется в гидромеханических трансмиссиях ZF спецтехники для установки осевого зазора и преднатяга подшипников.
Назначение и конструкция
Регулировочное кольцо — кольцевая шайба точной толщины из легированной стали. В коробке передач ZF её ставят под наружное кольцо подшипника вала или между торцами деталей, чтобы выставить осевой зазор и преднатяг в пределах сервис-мануала. ZF поставляет такие кольца рядом близких толщин, из которого мастер подбирает нужную ступень по замеру при сборке.
От толщины набора зависят плавность вращения валов, равномерность нагрузки на подшипники и отсутствие осевого стука под нагрузкой.
Применяемость
Гидромеханические коробки передач ZF на фронтальных погрузчиках и спецтехнике (семейства 4WG и 6WG, ZF-Powershift). Конкретное место определяется регулируемым валом или узлом КПП.
Износ и замена
Кольцо не изнашивается в работе — его подбирают заново при переборке КПП. После замены подшипника, вала или корпуса прежняя толщина не даёт нужного зазора, ставят кольцо расчётной толщины. Признаки неверной регулировки: гул и нагрев подшипников, осевой стук, ускоренный износ шестерён.
Регламент обслуживания
- Толщину определять по фактическому замеру осевого зазора при сборке.
- Контролировать преднатяг моментом проворота по мануалу ZF.
- Проверять торцы и гнездо на забоины перед установкой.
- Менять при каждой переборке, если заменялись сопряжённые детали.
Польза своевременного обслуживания
Верно подобранное кольцо удерживает расчётный преднатяг: коробка работает тихо, подшипники и шестерни служат полный ресурс. Ошибка в толщине быстро выводит трансмиссию из строя.
Где стоит это кольцо?
В гидромеханической КПП ZF — под подшипником вала или между торцами деталей.
Как подобрать толщину?
По замеру осевого зазора при сборке из ряда колец близких толщин.
Меняют ли по износу?
Нет, кольцо подбирают заново при переборке узла после замены подшипника, вала или корпуса.
