29250000051 — втулка для фронтальных погрузчиков SDLG 956, 958, 968. Деталь скольжения шарнирного соединения рабочего оборудования или рамы, обеспечивающая точное направление пальца и восприятие радиальных нагрузок при работе ковшом.
Назначение и конструкция
Погрузчики SDLG серии 950 (956, 958, 968) — машины средней грузоподъёмности с шарнирно-сочленённой рамой. Втулка — цилиндрическая деталь скольжения, запрессовываемая в проушину рычага стрелы, тяги, ковша или шарнира рамы. Рабочий зазор между внутренней поверхностью втулки и пальцем обеспечивает поворотное движение при нормальной нагрузке. Материал — конструкционная сталь с термообработкой или бронза.
Применяемость
Фронтальные погрузчики SDLG 956, 958, 968.
Особенности эксплуатации
Серия 950 SDLG широко применяется в карьерных и строительных работах. Интенсивное копание скальной мелочи или уплотнённого грунта создаёт повышенные ударные нагрузки на шарниры. Регулярная смазка через пресс-масленки и контроль люфтов — ключевые условия долговечности.
Износ и замена
Признаки: люфт в шарнире, стук при движении рабочего оборудования, задир или выработка на внутренней поверхности при разборке. Замену совмещают с заменой пальца и контролем проушины на предмет разбивания.
Регламент обслуживания
- Смазка шарниров рабочего оборудования и рамы — каждые 50–100 моточасов.
- Контроль люфтов во всех шарнирах — при плановом ТО.
- Замена при люфте сверх нормы или задире поверхности.
Польза своевременного обслуживания
Своевременная замена предотвращает разбивание проушин рычагов и рамы погрузчика. Втулка стоит несопоставимо меньше ремонта рамного элемента методом сварки или его полной замены.
Для каких погрузчиков SDLG эта втулка?
956, 958, 968 — три модели средней грузоподъёмности серии 950.
Как часто нужна смазка шарниров?
Каждые 50–100 моточасов; при карьерных условиях с абразивом — чаще.
Что будет, если не менять изношенную втулку?
Разбивается проушина рычага или рамного элемента — ремонт потребует сварки или замены целого узла, что многократно дороже.
