4068312204 — регулировочное кольцо коробки передач ZF (калиброванная стальная проставка). Применяется в гидромеханических трансмиссиях ZF спецтехники для установки осевого зазора и преднатяга подшипников.
Назначение и конструкция
Регулировочное кольцо — плоская кольцевая шайба точной толщины из легированной стали. В КПП ZF её закладывают под наружное кольцо подшипника вала или между торцами деталей, чтобы выставить осевой люфт и преднатяг в пределах сервис-мануала. Деталь подбирают из ряда колец близких толщин по замеру при сборке.
От толщины набора зависят плавность вращения валов, нагрузка на подшипники и отсутствие осевого стука под нагрузкой.
Применяемость
Гидромеханические коробки передач ZF на фронтальных погрузчиках и спецтехнике (семейства 4WG и 6WG, ZF-Powershift). Конкретное место определяется регулируемым валом или узлом КПП.
Износ и замена
Кольцо пассивное, в работе не изнашивается. Его подбирают заново при переборке КПП после замены подшипника, вала, корпуса или дифференциала. Симптомы неверной регулировки: гул и нагрев подшипников, осевой стук валов, ускоренный износ шестерён и синхронизаторов.
Регламент обслуживания
- Толщину определять по замеру осевого зазора при сборке вала.
- Контролировать преднатяг моментом проворота по мануалу ZF.
- Осматривать посадочные торцы и гнездо на забоины.
- Менять при каждой переборке, если заменялись сопряжённые детали.
Польза своевременного обслуживания
Верно подобранное кольцо обеспечивает расчётный преднатяг: коробка работает тихо и без стука, подшипники и шестерни вырабатывают полный ресурс. Ошибка в толщине ведёт к гулу, перегреву и дорогому ремонту.
Для какой техники?
Для гидромеханических КПП ZF на фронтальных погрузчиках и спецтехнике.
Как подбирается толщина?
По фактическому замеру осевого зазора при сборке из ряда колец близких толщин.
Что будет при неверной толщине?
Гул и перегрев подшипников, осевой стук валов и ускоренный износ шестерён.
