4646351099 — внутренний фрикционный диск пакета многодискового сцепления коробок передач ZF. Несёт фрикционную накладку и передаёт крутящий момент со ступицы сцепления на пакет при гидравлическом включении передачи или реверса.
Назначение и конструкция
Внутренний диск внутренними шлицами сидит на ступице сцепления и в пакете чередуется с внешними стальными дисками. На рабочих поверхностях — фрикционная накладка с канавками для прохода масла и отвода тепла. Когда поршень под давлением масла сжимает пакет, фрикционные и стальные диски замыкаются и передают момент; при сбросе давления — расходятся, и сцепление выключается. Узел работает в масляной ванне.
Износ и замена
Фрикционная накладка стирается, забивается её канавочный рисунок, продукты износа уходят в масло. Симптомы: пробуксовка под нагрузкой, рывки и задержки при переключении/реверсе, горелый запах, фрикционная пыль в поддоне и фильтре. Внутренние диски меняют вместе с внешними — комплектом всего пакета, со свежим маслом и новым фильтром.
Регламент обслуживания
- Замена масла и фильтра коробки по регламенту ZF — главный фактор ресурса накладок.
- Недопущение длительной пробуксовки и перегрева.
- Замена дисков комплектом при переборке пакета.
Польза своевременного обслуживания
Чистое масло сохраняет фрикционные накладки и канавки отвода тепла, не давая сцеплению буксовать и гореть; это держит коробку «острой» и отдаляет дорогостоящий ремонт.
Чем внутренний диск отличается от внешнего?
Внутренний несёт фрикционную накладку и сидит на ступице. Внешний — стальной, гладкий, зацепляется за барабан. В пакете они чередуются.
Менять только внутренние диски?
Нет, пакет меняют целиком — внешние и внутренние вместе.
Признак износа накладки?
Пробуксовка под нагрузкой, горелый запах масла и фрикционная пыль в поддоне и фильтре.
