559/70198 — втулка (гильза) шарнирного соединения заднего ковша экскаватора-погрузчика JCB, типоразмер 100×60. Запрессовывается в проушину рабочего оборудования и служит сменной опорой скольжения, по которой ходит палец шарнира.
Назначение и конструкция
Втулка — это толстостенная стальная (легированная) гильза, запрессованная в ухо рычага или ковша. Её задача — принять на себя трение и износ в шарнире вместо дорогой проушины: изнашивается дешёвая сменная втулка, а несущий элемент остаётся целым. Внутренний диаметр втулки работает в паре с пальцем шарнира, наружный — посадочный, под запрессовку в проушину. Часто втулка имеет каналы и канавки для подачи смазки от пресс-маслёнки на рабочую поверхность.
Применяемость
Втулка 559/70198 относится к шарнирам заднего рабочего оборудования (ковша) экскаваторов-погрузчиков JCB. Типоразмер 100×60 указан в обозначении. Подбирается в паре с соответствующим пальцем шарнира; при сильном износе меняют и втулку, и палец одновременно.
Износ и замена
Признаки износа: люфт в шарнире ковша, стук при изменении нагрузки, овализация и задиры на внутренней поверхности втулки, выработка пальца. Изношенный шарнир увеличивает зазоры по всей кинематике, ухудшает точность работы ковшом и ускоряет износ соседних соединений. Втулку меняют запрессовкой новой после выпрессовки старой; одновременно проверяют и при необходимости заменяют палец, чтобы пара «палец-втулка» работала с правильным зазором.
Регламент обслуживания
- Регулярно смазывать шарнир через пресс-маслёнку — сухая работа быстро убивает втулку и палец.
- Контролировать люфт в шарнире ковша при ежесменном осмотре.
- При замене менять втулку и палец в паре, выдерживая правильный монтажный зазор.
- Очищать пресс-маслёнки и каналы смазки от грязи перед шприцеванием.
Польза своевременного обслуживания
Своевременная смазка и замена изношенной втулки сохраняют точность работы ковшом, убирают стуки и люфты и защищают от дорогостоящего ремонта самих проушин рабочего оборудования.
Что это за деталь?
Сменная втулка (гильза) шарнирного соединения заднего ковша экскаватора-погрузчика JCB, типоразмер 100×60.
Зачем нужна втулка в шарнире?
Она принимает на себя износ вместо проушины: меняется дешёвая втулка, а несущий рычаг или ковш остаётся целым.
Как понять, что пора менять?
По люфту и стуку в шарнире ковша, овализации и задирам на рабочей поверхности.
Менять только втулку?
При износе меняют втулку и палец в паре, чтобы выдержать правильный зазор шарнира.
