5840333135 — уплотнительное кольцо ZF для агрегатов трансмиссии (коробки передач и мостов) тяжёлой спецтехники, прежде всего колёсных погрузчиков. Сервисный элемент гидро- и маслосистемы: герметизирует стык или подвижное сопряжение и удерживает рабочее давление и смазку внутри узла.
Назначение и конструкция
Кольцо из маслостойкого эластомера (NBR/FKM) или фторопласта, круглого либо профильного сечения. Устанавливается в проточку вала, корпуса, поршня или фланца агрегата трансмиссии. Под натягом и давлением масла перекрывает зазор между сопрягаемыми деталями, не давая жидкости уходить наружу или перетекать между полостями.
Применяемость
Расходный элемент агрегатов трансмиссии ZF, которыми комплектуют колёсные погрузчики и сочленённую спецтехнику. Подбирается строго по каталожному номеру ZF — посадочное место и сечение заданы конструкцией конкретного узла.
Износ и замена
Резина стареет и дубеет от нагрева, кромка трескается и обминается, появляется остаточная деформация. Признаки: подтёки масла по стыку, падение давления в линии, замасливание корпуса узла. Кольцо одноразовое — меняют при любой разборке агрегата, замене сальников и подшипников.
Регламент обслуживания
- Замена при каждой разборке узла, где стоит кольцо.
- Очистить посадочную канавку, осмотреть ответную поверхность на задиры.
- Смазать кольцо чистым трансмиссионным маслом перед сборкой.
- Устанавливать без перекручивания и чрезмерного растяжения.
Польза своевременного обслуживания
Целое уплотнение держит давление и смазку внутри агрегата — узел не теряет масло и не перегревается. Замена недорогого кольца вовремя предотвращает износ подшипников и дорогой ремонт трансмиссии.
Где применяется это кольцо?
В агрегатах трансмиссии ZF (коробки, мосты) на колёсных погрузчиках и тяжёлой спецтехнике.
Почему течёт масло из узла?
Частая причина — постаревшее уплотнительное кольцо: резина задубела и потеряла прижим.
Кольцо одноразовое?
Да, при разборке его всегда меняют на новое.
