600-331-2900 — топливный фильтр для экскаваторов Komatsu PC210, PC240 и PC290, оснащённых двигателями 4D107 и 6D107. Обеспечивает тонкую очистку дизельного топлива перед подачей в систему Common Rail или ТНВД, защищая прецизионные элементы топливной аппаратуры.
Назначение и конструкция
Фильтр устанавливается в подкачивающей топливной магистрали. Корпус — разборный или неразборный металлический стакан; внутри — гофрированный бумажный или синтетический фильтрующий элемент. Складчатая структура обеспечивает высокую эффективную площадь фильтрации при компактных габаритах корпуса.
Двигатели Komatsu серий 4D107 и 6D107 (Tier 3 / Stage IIIA) относятся к экологическим стандартам с высокими требованиями к чистоте топлива. Загрязнение топлива абразивными частицами и водой ускоряет износ распределительного вала и плунжерных пар насоса, а в системах Common Rail — игл форсунок и управляющих клапанов.
Применяемость
Фильтр 600-331-2900 применяется на экскаваторах Komatsu:
- PC210 (двигатель 6D107 / SAA6D107)
- PC240 (двигатель 6D107 / SAA6D107)
- PC290 с двигателями 4D107 и 6D107
Применяемость необходимо уточнить по серийному номеру машины, так как в линейке PC210/PC240/PC290 встречаются несколько поколений и модификаций с различными головками топливного фильтра.
Особенности эксплуатации
Двигатели с системой Common Rail (если применяется на данной модификации) особенно чувствительны к загрязнению топлива: давление впрыска превышает 1000 бар, и даже мелкие твёрдые частицы вызывают задиры прецизионных пар. Рекомендуется использовать только топливо из проверенных источников, применять топливо с присадками против воды в зимний период, не допускать осушения бака ниже критического уровня.
Износ и замена
Признаки засорения: затруднённый пуск, нестабильные обороты холостого хода, снижение тяговых характеристик, дымность выхлопа, срабатывание индикатора топливного фильтра на приборной панели. Засорённый фильтр вызывает кавитацию в подкачивающем насосе, что приводит к его ускоренному износу.
Замена производится в сборе; уплотнительное кольцо меняется одновременно с элементом. После замены — прокачка системы ручным подкачивающим насосом до полного удаления воздуха, проверка на отсутствие подтёков.
Регламент обслуживания
- Замена фильтра — по регламенту или при признаках засорения
- Слив отстоя (при наличии дренажной пробки) — при каждом плановом ТО
- Проверка топливной системы на герметичность — при каждой замене
- Прокачка системы после замены — обязательно
Польза своевременного обслуживания
Топливная аппаратура высокого давления — один из наиболее дорогостоящих агрегатов двигателя. Своевременная замена топливного фильтра многократно окупает себя за счёт предотвращения задиров плунжерных пар, выхода из строя форсунок и ТНВД. Фильтр — самая дешёвая защита самой дорогой части двигателя.
Частые вопросы