6150-39-3040 — комплект шатунных вкладышей ремонтного размера −0,25 мм (12 шт., на двигатель) для дизелей Komatsu серии S6D125 / 6D125. Это подшипники скольжения нижней головки шатуна: они образуют рабочую пару с шатунными шейками коленвала и воспринимают силу вспышки от поршня.
Назначение и конструкция
Шатунный вкладыш — тонкостенный стальной полувкладыш с антифрикционным слоем (как правило, на свинцовисто-оловянной или алюминиевой основе) на рабочей поверхности. Два полувкладыша смыкаются в нижней головке шатуна и охватывают шатунную шейку коленвала. Между шейкой и вкладышем под давлением подаётся моторное масло — образуется гидродинамический масляный клин, на котором шатун «плавает», не касаясь металла шейки. Фиксирующий усик на стыке не даёт вкладышу проворачиваться в постели. Индекс −0,25 означает, что внутренний диаметр уменьшен на 0,25 мм под коленвал, перешлифованный в первый ремонтный размер.
Применяемость
Двигатели Komatsu S6D125 / 6D125 (и модификации SA6D125, S6D125E) — рядные шестицилиндровые дизели, которыми комплектуются гидравлические экскаваторы PC400-серии, фронтальные погрузчики WA470 и аналогичная тяжёлая техника. Комплект из 12 полувкладышей рассчитан на все шесть шатунов двигателя.
Износ и замена
Антифрикционный слой постепенно срабатывается, зазор «шейка–вкладыш» растёт, падает давление масла на горячем двигателе. Признаки износа: стук в нижней части блока под нагрузкой, синхронный с оборотами, снижение давления масла на прогретом моторе, металлическая стружка цветного сплава в масле и на магнитной пробке. Вкладыши меняют комплектом при капремонте, после задира или проворота, при выходе зазора за предел. Размер вкладыша (STD / −0,25 / −0,50) подбирают строго под фактический диаметр перешлифованных шеек коленвала. Установка только по чистым постелям, с моментом затяжки шатунных болтов по регламенту и обязательной заменой шатунных болтов, если это предписано.
Особенности эксплуатации
Ресурс вкладышей напрямую зависит от чистоты масла и стабильности давления в системе. Несвоевременная замена масла и фильтра, разжижение масла топливом, перегрев и работа на низком давлении ускоряют износ антифрикционного слоя и могут привести к проворачиванию вкладыша с задиром шейки коленвала — это уже дорогой ремонт с шлифовкой или заменой вала.
Регламент обслуживания
- Соблюдать интервалы замены моторного масла и фильтра, лить масло требуемого класса вязкости.
- Контролировать давление масла на прогретом двигателе; падение — повод для диагностики.
- При капремонте измерять зазоры микрометром/нутромером и подбирать ремонтный размер вкладышей под шейки коленвала.
- Менять вкладыши только комплектом, не смешивая старые и новые полувкладыши.
Польза своевременного обслуживания
Замена вкладышей до появления проворота сохраняет коленвал в ремонтопригодном состоянии: меняется недорогой комплект подшипников вместо шлифовки или замены коленвала и расточки шатунов. Стабильное давление масла продлевает ресурс всего кривошипно-шатунного механизма.
Что означает размер −0,25 мм?
Это первый ремонтный размер: вкладыш на 0,25 мм меньше по диаметру, ставится на коленвал, перешлифованный в ремонт. На штатные (неперешлифованные) шейки нужен размер STD.
На какие двигатели подходит комплект?
Дизели Komatsu S6D125 / 6D125 (PC400, WA470 и родственная техника). В комплекте 12 полувкладышей — на все шесть шатунов.
Можно ли поменять только один вкладыш?
Не рекомендуется: вкладыши меняют комплектом, иначе зазоры по цилиндрам будут разными и износ пойдёт неравномерно.
