634313956 — уплотнительное кольцо (O-ring) производства ZF. Резиновое кольцо круглого сечения, относится к группе РТИ; герметизирует неподвижные и подвижные соединения в агрегатах трансмиссии и гидравлики техники, оснащённой узлами ZF (коробки передач, ведущие мосты, гидротрансформаторы).
Назначение и конструкция
O-ring — это кольцо круглого поперечного сечения из эластомера (как правило, нитрильной резины NBR). Его укладывают в проточку (канавку) одной из сопрягаемых деталей; при сборке кольцо обжимается на 10–30 % сечения и за счёт упругости перекрывает зазор, не давая маслу, рабочей жидкости или воздуху проходить через стык. Простейший и самый надёжный тип статического уплотнения: нет пружин, нет направления установки, работает в обе стороны давления.
В агрегатах ZF такие кольца стоят по разъёмам корпусов, под пробками и штуцерами, на гильзах и стаканах подшипников, в гидравлических каналах управления муфтами и в местах посадки валов. От правильно подобранного кольца зависит, держит ли узел давление и не подтекает ли масло наружу.
Особенности эксплуатации
Резина кольца постоянно контактирует с маслом и нагревается вместе с агрегатом. Со временем эластомер теряет эластичность, «дубеет», на нём появляются микротрещины — кольцо перестаёт восстанавливать форму и начинает пропускать. Перетяжка резьбовых соединений, грязь в канавке или порез о кромку при сборке ускоряют выход из строя.
Износ и замена
Признаки: масляные потёки и «запотевание» по разъёму корпуса или под пробкой, падение давления в гидроконтуре, следы свежего масла после стоянки. Уплотнительные кольца — расходник одноразовой установки: при любой разборке узла, замене масла со снятием крышек или ремонте кольцо ставят новое. Повторно затянутое старое кольцо почти всегда даёт течь.
Ремонт
При установке канавку и сопрягаемые поверхности очищают, кольцо смазывают тем же маслом, что и в узле, и заводят без перекручивания и порезов об острые кромки и резьбу. Сечение и диаметр должны точно соответствовать посадочному месту — слишком тонкое кольцо потечёт, слишком толстое выдавит или закусит при сборке.
Польза своевременного обслуживания
Копеечное кольцо предотвращает потерю масла, перегрев и задиры в агрегате. Замена уплотнений при каждой плановой разборке избавляет от повторного вскрытия узла из-за течи и сохраняет ресурс дорогих деталей трансмиссии.
Можно ли поставить старое кольцо обратно?
Нет. После обжатия резина теряет форму, повторная установка почти всегда приводит к течи. Кольцо ставят новое.
Из чего сделано кольцо?
Из маслостойкого эластомера, обычно нитрильной резины (NBR) — стандартного материала уплотнений для масла и рабочих жидкостей.
Чем смазывать при установке?
Тем же маслом, что залито в узел. Смазка облегчает посадку и защищает кольцо от пореза о кромки при сборке.
