634801027 — уплотнительное кольцо (шайба) коробки передач ZF серии 0634.801. Кольца этой подсерии в трансмиссиях ZF семейства WG (4WG-180/200, 6WG-180/200) применяются как уплотнения под пробки, штуцеры и резьбовые соединения масляных каналов спецтехники и погрузчиков. Назначение — герметизация резьбового стыка, чтобы масло не сочилось по пробке или штуцеру.
Назначение и конструкция
Это плоское кольцо-шайба, которое подкладывается под головку пробки или штуцера и при затяжке обжимается, заполняя микронеровности и создавая плотный поясок по торцу. В коробках ZF такие кольца стоят на сливных и контрольных пробках, на подводах гидролиний и датчиков — там, где резьба сама по себе герметичности не даёт. Уплотнение работает в масле при нагреве и должно держать стык без подтекания на весь срок до следующего обслуживания.
Применяемость
Трансмиссии ZF WG-серии (4WG-180, 4WG-200, 6WG-180, 6WG-200) на погрузчиках и спецтехнике. Конкретное соединение сверяйте по каталожному номеру 634801027.
Износ и замена
Уплотнительная шайба обминается при затяжке и теряет способность повторно герметизировать стык, поэтому при каждом снятии пробки или штуцера её меняют на новую. Признак, что кольцо отработало, — масляная влага и подтёки вокруг резьбового соединения. Новую шайбу ставят на чистую опорную поверхность и затягивают пробку моментом по регламенту; перетяжка деформирует кольцо и сорвёт уплотнение.
Куда ставится это кольцо?
Под пробку, штуцер или резьбовое соединение масляного канала коробки ZF серии WG — для герметизации стыка.
Нужно ли менять шайбу при сливе масла?
Да, уплотнительную шайбу под сливной пробкой меняют при каждом снятии, иначе появится подтекание.
Почему подтекает по пробке?
Чаще всего из-за обмятого старого уплотнительного кольца — замена на новое устраняет течь.
