730002218 — регулировочное кольцо коробки передач ZF (калиброванная стальная проставка). Применяется в гидромеханических трансмиссиях ZF спецтехники для установки осевого зазора и преднатяга подшипников. Соседний по толщине артикул в ряду — 730002217.
Назначение и конструкция
Регулировочное кольцо — плоская кольцевая шайба точной толщины из легированной стали. В КПП ZF её закладывают под наружное кольцо подшипника вала или между торцами деталей, чтобы выставить осевой люфт и преднатяг в пределах сервис-мануала. Деталь входит в ряд колец близких толщин, из которого мастер подбирает нужную ступень по замеру при сборке.
От толщины набора зависят плавность вращения валов, нагрузка на подшипники и отсутствие осевого стука под нагрузкой.
Применяемость
Гидромеханические коробки передач ZF на фронтальных погрузчиках и спецтехнике (семейства 4WG и 6WG, ZF-Powershift). Конкретное место определяется регулируемым валом или узлом КПП.
Износ и замена
Кольцо пассивное, в работе не изнашивается. Его подбирают заново при переборке КПП после замены подшипника, вала или корпуса: прежняя толщина уже не даёт нужного зазора. При необходимости берут соседнюю ступень ряда. Симптомы неверной регулировки: гул и нагрев подшипников, осевой стук валов, ускоренный износ шестерён.
Регламент обслуживания
- Толщину определять по фактическому замеру зазора при сборке.
- Контролировать преднатяг моментом проворота по мануалу ZF.
- Проверять торцы и гнездо на забоины перед установкой.
- Менять при каждой переборке, если заменялись сопряжённые детали.
Польза своевременного обслуживания
Точно подобранное кольцо удерживает расчётный преднатяг: коробка работает тихо, подшипники и шестерни служат полный ресурс. Ошибка в толщине быстро выводит трансмиссию из строя.
Где применяется?
В гидромеханических КПП ZF спецтехники — для установки осевого зазора и преднатяга подшипников.
Чем отличается от соседних артикулов?
Толщиной: это одна из ступеней ряда (рядом — 730002217), нужную выбирают по замеру зазора.
Меняют ли по износу?
Нет, кольцо подбирают заново при переборке узла после замены подшипника, вала или корпуса.


