730007600 — регулировочное кольцо (шайба) ZF для коробок передач и ведущих мостов спецтехники и грузовых машин. Тонкая стальная проставка, которой при сборке узла выставляют осевой зазор и преднатяг подшипников вала.
Назначение и конструкция
Регулировочное кольцо — это плоская шайба точной толщины, которая ставится под подшипник, дистанционную втулку или фланец вала. Подбором кольца нужной толщины (или набора колец) механик задаёт правильный осевой зазор в подшипниковом узле и преднатяг конических роликоподшипников. От этого зависит, насколько плотно посажены подшипники: слишком большой зазор даёт осевое биение вала и стук, слишком сильный натяг — перегрев и ускоренный износ. Кольца такого типа выпускаются ступенчатым рядом толщин, и при ремонте подбирают ту, что даёт паспортный момент проворачивания вала.
Применяемость
Деталь применяется в агрегатах ZF — механических и автоматических коробках передач, раздаточных коробках и редукторах ведущих мостов, которыми комплектуют грузовики, автобусы и колёсную спецтехнику. Конкретную применяемость и нужную толщину определяют по каталогу узла ZF и по фактическому замеру зазора при сборке.
Износ и замена
Само кольцо почти не изнашивается — это регулировочный элемент. Его меняют (или подбирают другой толщины) при переборке коробки или моста: после замены подшипников, фланцев или валов прежний зазор уже не выдерживается, и кольцо подбирают заново. Признак неверной регулировки — гул и осевой люфт вала, нагрев корпуса в зоне подшипника, металлическая стружка в масле. При сборке кольцо обязательно ставят чистым, без забоин и заусенцев — даже сотые доли миллиметра меняют преднатяг.
Регламент обслуживания
- Менять/подбирать только при переборке узла, вместе с подшипниками.
- Контролировать осевой зазор и момент проворачивания вала по технологии ZF.
- Проверять посадочные торцы на отсутствие задиров и наклёпа.
- Использовать чистое трансмиссионное масло требуемого класса при обкатке.
Польза своевременного обслуживания
Правильно подобранное регулировочное кольцо продлевает ресурс подшипников и валов, убирает гул и осевой стук, сохраняет точность зацепления шестерён. Это копеечная деталь, от которой напрямую зависит ресурс всего дорогого узла трансмиссии.
Для чего нужно регулировочное кольцо?
Чтобы выставить осевой зазор и преднатяг подшипников вала в коробке или мосту ZF — подбором кольца нужной толщины.
Можно ли поставить кольцо другой толщины?
Толщину подбирают по фактическому зазору при сборке: после замены подшипников или валов прежняя может не подойти.
Когда его меняют?
При переборке узла, вместе с подшипниками, либо если нарушен осевой зазор и появился люфт вала.
