730108067 — регулировочное кольцо ZF, тонкая шлифованная проставка для настройки осевого зазора и преднатяга подшипников вала в коробках передач и мостах. Сборочно-регулировочная деталь трансмиссии.
Назначение и конструкция
Кольцо — плоская шайба точной толщины, которую ставят в подшипниковую опору вала. Толщиной этой проставки задают величину преднатяга конических роликоподшипников — насколько плотно они сжаты. В агрегатах ZF это критично: правильный преднатяг убирает осевой люфт вала и сохраняет жёсткость опоры, но не создаёт перегрева. Кольца выпускают рядом толщин с малым шагом, чтобы при сборке точно выйти на нормативный момент проворачивания.
Применяемость
Ставится в трансмиссии ZF — КПП, раздаточные коробки, редукторы ведущих мостов грузовиков и колёсной спецтехники. Нужную толщину под узел определяют по каталогу ZF и замеру при сборке.
Износ и замена
Регулировочное кольцо ресурс практически не вырабатывает. Его меняют при переборке узла: новые подшипники, валы или шестерни сбивают прежний зазор, и кольцо подбирают заново. Признаки сбитой регулировки — осевой люфт и гул вала, нагрев у подшипника, металлическая взвесь в масле. Кольцо устанавливают только с ровными чистыми торцами, без заусенцев и забоин.
Регламент обслуживания
- Подбор/замена — при переборке узла, в комплекте с подшипниками.
- Замер осевого зазора и момента вращения вала по методике ZF.
- Проверка опорных торцов на задиры и наклёп.
- Масло требуемого класса при обкатке узла.
Польза своевременного обслуживания
Точно подобранное кольцо сохраняет ресурс подшипников и валов, гасит осевые удары и гул, держит правильное зацепление шестерён. Малозатратная деталь с большим влиянием на ресурс трансмиссии.
Зачем нужна эта проставка?
Чтобы выставить преднатяг подшипников и осевой зазор вала в агрегате ZF.
Когда её меняют?
При переборке узла; в работе она не изнашивается.
Что задаёт толщину?
Фактический замер зазора и момент проворачивания вала по технологии ZF.
