735320871 — игольчатый подшипник ZF для коробок передач и ведущих мостов спецтехники. Опора качения с рядом игольчатых роликов: компактная по диаметру, рассчитанная на высокую радиальную нагрузку.
Назначение и конструкция
Подшипник состоит из наружной обоймы, сепаратора и ряда игл; внутренней дорожкой служит отдельное кольцо или шейка вала. Линейный контакт ролика с дорожкой обеспечивает большую несущую способность при малом радиальном размере. В трансмиссии ZF такой подшипник центрирует вал или шестерню, передающую момент, и обеспечивает её свободное вращение.
Особенности эксплуатации
Работает в масляной ванне; ресурс определяется чистотой и уровнем масла и отсутствием перегрева. Чувствителен к перекосу при монтаже.
Износ и замена
Признаки: гул и вой узла под нагрузкой, люфт и биение вала, выкрашивание (питтинг) дорожек и игл, цвета побежалости, металлическая взвесь в масле. Меняют подшипник в сборе; при задирах проверяют сопряжённые поверхности вала и корпуса.
Ремонт
Старый подшипник выпрессовывают съёмником, посадочные места осматривают на овальность и задиры, новый запрессовывают без перекоса.
Регламент обслуживания
- Менять масло трансмиссии по регламенту, не допускать перегрева.
- Менять подшипник в сборе при ремонте узла вместе с уплотнениями.
- Контролировать масло на металлическую взвесь.
Польза своевременного обслуживания
Исправный подшипник держит вал по оси и сохраняет зацепление шестерён. Своевременная замена предотвращает разрушение вала и шестерён и заклинивание агрегата.
Зачем в коробке игольчатый подшипник?
Он компактно опирает вал или шестерню и при малом диаметре несёт большую радиальную нагрузку.
Как распознать износ?
По вою узла под нагрузкой, люфту вала и металлической взвеси в сливаемом масле.
Что важно при установке?
Запрессовка без перекоса и чистота посадочных мест и шейки вала.
