JSV0333 — втулка шарнира «рукоять — тяга» экскаватора JCB. Бронзовая втулка скольжения рычажного механизма рабочего оборудования, работает в паре с пальцем в сочленении рукояти и тяги ковша.
Назначение и конструкция
Втулка запрессована в проушину сочленения рукояти и тяги и образует подшипник скольжения с шарнирным пальцем. Через шарнир рычажный механизм передаёт усилие на ковш; при работе оборудования палец проворачивается во втулке под высокой знакопеременной нагрузкой. Рабочая поверхность бронзовая, обычно со смазочной канавкой и отверстием под пресс-маслёнку: консистентная смазка разделяет палец и втулку и вымывает абразив. Расходный элемент шарнира, защищающий дорогую проушину и палец.
Применяемость
Сочленение «рукоять — тяга» рабочего оборудования экскаваторов JCB. Точную привязку к модели и посадочные размеры сверяют по каталогу машины.
Особенности эксплуатации
Рычажные шарниры ковша работают в грязи, под ударом и требуют регулярной смазки. Без шприцевания пара «палец-втулка» работает всухую, что резко ускоряет износ и появление люфта.
Износ и замена
Изношенная втулка даёт люфт в рычаге ковша: стук при копании, разболтанность ковша, ускоренный износ пальца. Меняют при появлении люфта; палец при выработке ставят комплектом. Запрессовка — оправкой, с совмещением смазочного отверстия.
Регламент обслуживания
- Шприцевать шарниры рычажного механизма ковша по графику ТО.
- Контролировать люфт пальцев тяги и рукояти.
- Менять втулку и палец комплектом.
Польза своевременного обслуживания
Исправные втулки держат точность работы ковша и защищают проушины рычагов от разбивания. Запущенный люфт переводит ремонт в наплавку и расточку посадочных мест.
Где стоит эта втулка?
В шарнире «рукоять — тяга» рабочего оборудования экскаватора JCB.
Почему важна смазка?
Без шприцевания палец и втулка трутся всухую и быстро дают люфт.
Признак износа?
Люфт и стук в рычаге ковша при копании.
