JSV0349 — втулка шарнира «ковш-тяга» для землеройной техники JCB. Антифрикционная гильза узла сочленения ковша с тягой рычажного механизма: запрессовывается в проушину и работает в паре с пальцем как подшипник скольжения.
Назначение и конструкция
Втулка стоит в ушке тяги или ковша, через неё проходит соединительный палец. Пара «втулка-палец» воспринимает усилие тяги при наборе и высыпании грунта, обеспечивает плавный поворот сочленения и удерживает его геометрию. Расходный элемент пары — втулка, которая изнашивается первой и защищает дорогую проушину от выработки.
Применяемость
Рычажный механизм ковша (тяги, серьги) землеройной и погрузочной техники JCB.
Особенности эксплуатации
Шарнир смазывается через пресс-маслёнку. Без смазки между втулкой и пальцем образуется сухое трение с перегревом и выкрашиванием. На абразивных грунтах узел смазывают чаще регламента.
Износ и замена
Признаки: люфт ковша, стук при смене направления усилия, овализация отверстия втулки, задиры на пальце. Меняют втулку и палец комплектом; после запрессовки шарнир прошприцовывают до выхода свежей смазки.
Регламент обслуживания
- Смазка шарниров по графику ТО, чаще — в грязи и абразиве.
- Контроль люфтов рабочего оборудования.
- Замена втулки и пальца в комплекте.
Польза своевременного обслуживания
Сохраняет точную геометрию ковша и предотвращает разбивание проушин тяг, ремонт которых требует наплавки и расточки.
Что такое «ковш-тяга»?
Шарнир, соединяющий ковш с тягой рычажного механизма запрокидывания. В нём и стоит эта втулка.
Когда менять?
При появлении люфта и стука в шарнире, овализации отверстия или задирах на пальце.
Менять с пальцем?
Да, втулку и палец меняют комплектом — иначе зазор вернётся.
