31N6-40020 — бортовой редуктор хода (планетарный) для гусеничных экскаваторов Hyundai R210LC-7 и R250LC-7. Передаёт и понижает крутящий момент гидромотора хода, обеспечивая тяговое усилие на ведущей звёздочке гусеницы.
Назначение и конструкция
Планетарный бортовой редуктор — понижающая передача между гидромотором хода и ведущей звёздочкой гусеницы. Принцип работы: вращение входного шлицевого вала (от гидромотора) передаётся через планетарные ступени на выходной фланец с кратно меньшей угловой скоростью, но существенно бо́льшим крутящим моментом. В узел интегрирован пружинно-гидравлический стояночный тормоз: пружины прижимают пакет дисков при отсутствии давления (режим стоянки или аварийного торможения), гидравлическое давление растормаживает при движении.
Корпус редуктора — литой, с маслозаливной и маслосливной пробками. Уплотнение от внешней среды — плавающее торцевое кольцо (floating seal), устойчивое к грязи и воде лучше, чем манжетное, но требующее исправного состояния притёртых поверхностей.
Применяемость
Артикул 31N6-40020 применяется на экскаваторах:
На эти же модели устанавливается и 31N6-40011. Два артикула покрывают, вероятно, левый и правый борт или разные ревизии производства — уточняйте по машинному каталогу (EPC) и маркировке снятого редуктора.Особенности эксплуатации
Экскаваторы R210LC-7 и R250LC-7 работают в тяжёлых условиях: карьерная добыча, строительство дорог, работа с гидромолотом. Ходовая часть испытывает повышенные нагрузки при движении по мягкому и каменистому грунту. Плавающие уплотнения особенно подвержены износу при работе в каменной мелочи и щебне — осколки попадают в зазор и царапают притёртые кольца. Не рекомендуется длительное движение при обнаруженной течи масла из редуктора.
Износ и замена
Признаки неисправности редуктора хода:
- Течь масла в зоне плавающего торцевого уплотнения или по разъёмам корпуса.
- Посторонний шум (хруст, вой) при движении одной из гусениц.
- Машина уводит в сторону — один борт развивает меньшее тяговое усилие.
- Стояночный тормоз не удерживает машину на наклонной поверхности.
- Повышенная температура корпуса редуктора после работы.
Регламент обслуживания
- Ежесменный осмотр ходовой тележки на предмет масляных подтёков в зоне редукторов.
- Проверка уровня масла в редукторе — каждые 250 моточасов.
- Замена масла: первая — через 500 ч; плановая — каждые 1 000–2 000 ч.
- Проверка затяжки монтажных болтов редуктора — каждые 500 ч.
- При разборке — осмотр состояния притёртых поверхностей плавающих колец.
Польза своевременного обслуживания
Регулярная замена масла удаляет металлическую стружку и продукты износа, препятствуя цепному разрушению шестерён и подшипников. Плановое обслуживание кратно дешевле замены редуктора и исключает незапланированный простой техники.
Частые вопросы
