Главная передача заднего моста 41C0030

41C0030 — главная передача заднего моста фронтального погрузчика LiuGong CLG856. Узел понижает обороты и передаёт крутящий момент от карданного вала на полуоси заднего моста, обеспечивая тягу машины.

Назначение и конструкция

Главная передача — это редуктор с конической (спирально-зубчатой) парой шестерён: ведущая коническая шестерня от карданного вала входит в зацепление с ведомой шестерней дифференциала. Пара поворачивает поток мощности на 90° и понижает частоту вращения, увеличивая момент на колёсах. Через дифференциал момент распределяется на левую и правую полуоси, позволяя колёсам вращаться с разной скоростью в повороте. Зацепление работает в масляной ванне картера моста; правильная регулировка пятна контакта и преднатяга подшипников определяет ресурс узла.

Применяемость

Главная передача заднего моста колёсного погрузчика LiuGong CLG856 (узел применяется и на родственных моделях серии 8xx с тем же мостом). Перед установкой сверяйте каталожный номер и исполнение моста.

Особенности эксплуатации

Узел нагружен ударно: при загрузке ковша, реверсах и работе на уклоне момент резко меняет знак. Чистое трансмиссионное масло нужного класса и его уровень — главное условие долгой работы конической пары и дифференциала. Перегрев масла и работа с низким уровнем ускоряют износ зубьев и подшипников.

Износ и замена

Признаки выработки: вой или гул со стороны заднего моста, нарастающий с нагрузкой и скоростью; стук при трогании и реверсе (увеличенный люфт в зацеплении); металлическая стружка на магнитной пробке и в масле; повышенный нагрев картера. При сильном износе пятна контакта или выкрашивании зубьев главную передачу меняют в сборе или перебирают с заменой конической пары и подшипников, обязательной регулировкой зазора и преднатяга. Полумеры без регулировки приводят к повторному вою и быстрому разрушению.

Ремонт

Ремонт требует стенда/оснастки для выставления пятна контакта ведущей и ведомой шестерён и контроля преднатяга подшипников динамометрическим ключом. Сальники полуосей и хвостовика, регулировочные шайбы и стопорные элементы при сборке ставят новые.

Регламент обслуживания

• Контроль уровня и состояния трансмиссионного масла в мосту по регламенту.
• Замена масла моста и очистка магнитной пробки в установленные интервалы.
• Контроль отсутствия течей по сальникам хвостовика и полуосей.
• Внимание к посторонним шумам и вибрации со стороны заднего моста.

Польза своевременного обслуживания

Чистое масло и контроль зазоров сохраняют коническую пару и подшипники, исключают дорогостоящую переборку моста и внеплановый простой погрузчика. Появившийся вой, вовремя устранённый регулировкой, спасает дорогую главную передачу от полного разрушения.