51C0173 — бортовой редуктор для колёсных погрузчиков XGMA XG932 и XG935. Финальный планетарный редуктор привода колеса: понижает частоту вращения и увеличивает крутящий момент перед передачей его на колёсный диск.
Назначение и конструкция
Бортовой редуктор (колёсный редуктор) — встроенный в ступицу планетарный механизм, который является последним звеном силовой передачи. Полуось от ведущего моста передаёт вращение на солнечную шестерню планетарного ряда; сателлиты перекатываются по неподвижной коронной шестерне и вращают водило, жёстко связанное с фланцем колеса. Такая схема обеспечивает высокое передаточное отношение в компактном объёме и позволяет снизить нагрузку на полуоси и дифференциал. Корпус редуктора — чугунный или стальной, шестерни — термообработанная легированная сталь. Смазка — трансмиссионное масло, удерживаемое сальниками и крышками.
Применяемость
Устанавливается на фронтальные погрузчики XGMA XG932 и XG935.
Особенности эксплуатации
Бортовой редуктор работает в тяжёлых условиях: ударные нагрузки при бросках в ковш, длительная работа с частыми реверсами, загрязнённая среда. Недостаточный уровень масла в редукторе — главная причина преждевременного износа шестерён и подшипников. Перегрев масла сигнализирует о задире шестерён или проблемах с уплотнениями.
Износ и замена
Признаки износа: гул и вибрация при движении с нагрузкой, течь масла через сальники, металлическая стружка в масле при сливе, люфт колеса в осевом направлении. При появлении стружки в масле редуктор подлежит ревизии или замене — дальнейшая работа ведёт к аварийному разрушению планетарного ряда. Замена редуктора производится в сборе или с ремонтом при наличии запчастей.
Ремонт
Ремонт бортового редуктора включает замену подшипников, сальников, при необходимости — шестерён планетарного ряда. При наличии задиров или питтинга на зубьях рекомендуется замена всего редуктора в сборе (51C0173).
Регламент обслуживания
- Проверка уровня масла в бортовом редукторе — каждые 250 моточасов или согласно регламенту ТО XGMA.
- Замена масла в редукторе — каждые 1000–2000 моточасов (по регламенту завода).
- Осмотр сальников и уплотнений на предмет течи — при каждом ТО.
- Проверка крепления корпуса редуктора к ступице — при каждом ТО.
Польза своевременного обслуживания
Бортовой редуктор — дорогостоящий агрегат. Своевременная замена масла и уплотнений обходится несравнимо дешевле замены редуктора в сборе. Пропуск уровня масла на 50 моточасов способен уничтожить планетарный ряд.
На какие погрузчики XGMA подходит 51C0173?
XG932 и XG935.
Что такое бортовой редуктор и зачем он нужен?
Планетарный механизм в ступице колеса: понижает обороты и увеличивает крутящий момент, снижая нагрузку на полуось и дифференциал.
Как понять, что редуктор изношен?
Гул при нагрузке, течь масла, металлическая стружка в масле, осевой люфт колеса.
Можно ли отремонтировать редуктор или нужна замена в сборе?
При износе подшипников и сальников — ремонт возможен. При задирах или разрушении шестерён — замена в сборе.
