718171 — головка соединительная М16, жёлтая. Быстроразъёмный пневматический разъём («ПАЛМ») для соединения тормозных магистралей тягача и прицепа/полуприцепа в двухпроводной пневмосистеме. Жёлтый цвет — это управляющая (тормозная) магистраль.
Назначение и конструкция
Соединительная головка — наконечник пневмомагистрали с резьбой М16×1,5 и уплотнительным кольцом, через который воздух передаётся между тягачом и прицепом. В двухпроводной системе их две: жёлтая — управляющая (передаёт сигнал на торможение), красная — питающая (постоянное давление в ресиверы прицепа). Цветовая и геометрическая разметка не даёт перепутать магистрали при сцепке. Корпус снабжён защитной крышкой, у части исполнений — встроенный клапан, удерживающий давление при рассоединении.
Применяемость
Двухпроводные пневмотормозные системы грузовиков, прицепов и полуприцепов; резьба М16×1,5. Жёлтая головка ставится на управляющую (тормозную) магистраль.
Износ и замена
Изнашиваются уплотнительное кольцо и фиксатор; признаки — шипение воздуха при сцепке, падение давления, тяжёлое соединение/рассоединение, повреждение или потеря защитной крышки. Меняют при утечке, трещине корпуса, износе уплотнения. Деталь недорогая — при сомнениях меняют сразу с уплотнением.
Регламент обслуживания
- Держать разъём закрытым крышкой, когда прицеп отцеплен — от грязи и влаги.
- Проверять уплотнительное кольцо на сцепке, не допускать утечек.
- Не путать жёлтую (управляющую) и красную (питающую) магистрали.
Что означает жёлтый цвет головки?
Жёлтая — управляющая (тормозная) магистраль двухпроводной пневмосистемы. Красная — питающая. Перепутать нельзя.
Какая резьба?
М16×1,5 — стандарт соединительных головок «ПАЛМ» для прицепной техники.
Когда менять?
При утечке воздуха на сцепке, износе уплотнительного кольца, трещине корпуса или потере защитной крышки.
