KTA1268 — направляющее колесо (ленивец) гусеничной ходовой части. Удерживает гусеничную ленту в заданном направлении и через натяжное устройство держит цепь натянутой.
Назначение и конструкция
Литое стальное колесо без зубьев с ребордой по центру обода. Реборда входит между звеньями цепи и не даёт ленте уйти вбок. Колесо вращается на оси на втулках скольжения в смазочной полости с торцевыми уплотнениями; кронштейн опирается на натяжитель (смазочный гидроцилиндр с пружиной), который задаёт усилие натяжения и гасит удары.
Особенности эксплуатации
Ленивец постоянно в грязи и среди камней, принимает ударные нагрузки. Натяжение держать заводское: перетяг ускоряет износ узла и крадёт тягу, недотяг бьёт по реборде и грозит сходом ленты.
Износ и замена
Сначала сдают торцевые уплотнения — внутрь попадает абразив, растёт люфт оси, течёт смазка; затем срабатываются обод и реборда. Признаки замены: люфт, скрежет, тугое вращение, выработка реборды, подтёки масла из ступицы. Уплотнения и крепёж менять на новые, осмотреть натяжитель и цепь. Аналог по номеру — UX105T0E.
Регламент обслуживания
- Контролировать натяжение ленты, держать заводское провисание.
- Проверять люфт, лёгкость вращения и шум колеса.
- Следить за течью смазки из ступицы.
- Мыть ходовую после работы в грязи и воде.
Польза своевременного обслуживания
Исправный ленивец и правильное натяжение продлевают ресурс цепи, башмаков и звёздочки и исключают сход гусеницы.
Передаёт ли ленивец тягу?
Нет. Тягу передаёт ведущая звёздочка зубьями, ленивец только направляет ленту и держит натяжение.
Есть аналог по номеру?
Да — UX105T0E.
Когда менять?
При люфте оси, скрежете, тугом вращении, выработке реборды и течи смазки.
