Выжимной подшипник R1006

R1006 — выжимной подшипник сцепления. Подшипник выключения сцепления: при нажатии на педаль он надавливает на лепестки диафрагменной пружины (или рычаги нажимного диска), разъединяя двигатель и коробку передач.

Назначение и конструкция

Выжимной подшипник установлен на направляющей втулке КПП и перемещается вилкой сцепления. Невращающаяся часть толкается вилкой, а вращающаяся торцом давит на пружину нажимного диска, который при этом отпускает ведомый диск. Так передаётся усилие с педали на сцепление при каждом переключении передачи и трогании с места. Подшипник работает в тяжёлых условиях — высокая частота вращения, нагрев и осевая нагрузка.

Особенности эксплуатации

Ресурс подшипника зависит от культуры работы со сцеплением: привычка держать ногу на педали или «играть» сцеплением на нейтрали постоянно поджимает подшипник и убивает его раньше срока.

Износ и замена

Признаки износа: гул или вой, появляющийся при нажатии на педаль сцепления и пропадающий при отпускании, шум при выжиме, тяжёлое или нечёткое выключение сцепления. Выжимной подшипник меняют при появлении характерного шума, а также в обязательном порядке при замене комплекта сцепления (диск, корзина) — разбирать узел ради одного подшипника позже невыгодно.

Ремонт

Замена выполняется при снятой КПП. Заодно проверяют вилку, направляющую втулку и состояние нажимного и ведомого дисков; изношенные элементы меняют комплектом.

Регламент обслуживания

• Не держать ногу на педали сцепления при движении.
• Контроль шума при выжиме сцепления.
• Замена вместе с комплектом сцепления.

Польза своевременного обслуживания

Исправный выжимной подшипник обеспечивает чёткое и лёгкое выключение сцепления, бережёт диафрагменную пружину корзины и предотвращает дорогую внеплановую разборку трансмиссии.