TD22351100 — направляющее колесо (ленивец) ходовой части гусеничной техники. Задаёт направление гусеничной ленты и через натяжитель поддерживает рабочее натяжение цепи.
Назначение и конструкция
Массивное литое стальное колесо без зубьев с центральной ребордой по ободу. Реборда входит между звеньями цепи и удерживает ленту от бокового схода. Колесо вращается на оси на втулках скольжения внутри смазочной полости, закрытой торцевыми уплотнениями. Кронштейн ленивца связан с натяжным устройством — смазочным гидроцилиндром с возвратной пружиной, которая задаёт усилие натяжения и амортизирует удары при наезде на препятствия.
Особенности эксплуатации
Узел работает в самой грязной зоне машины, принимает ударные нагрузки в поворотах и на пересечёнке. Корректное натяжение продлевает ресурс: перетяг изнашивает обод, втулки и пальцы и крадёт мощность, недотяг бьёт по реборде и грозит сходом гусеницы.
Износ и замена
Износ стартует с торцевых уплотнений: внутрь идёт абразив, появляется люфт оси и течь смазки, затем срабатываются беговая дорожка и реборда. Менять при заметном люфте, скрежете, тугом вращении, выработке реборды до острой кромки и подтёках масла. Уплотнения и крепёж — новые; заодно проверить натяжитель и звенья цепи. Аналоги по номеру: UX101C9F, W44079000.
Регламент обслуживания
- Поддерживать заводское натяжение гусеничной ленты.
- Проверять колесо на люфт, лёгкость вращения и шум.
- Контролировать ступицу на течь смазки.
- Мыть ходовую после грязи и воды, чтобы абразив не скапливался у уплотнений.
Польза своевременного обслуживания
Исправный ленивец и верное натяжение сохраняют ресурс всей цепи, башмаков и звёздочки и предотвращают дорогой простой из-за схода ленты.
