118-1615 — опорный (нижний) каток ходовой части двубортного исполнения для гусеничной техники Caterpillar. Воспринимает вес машины и катится по внутренней поверхности гусеничной ленты, направляя цепь и распределяя нагрузку на грунт.
Назначение и конструкция
Опорный каток — это стальной ролик на оси с двумя подшипниковыми узлами и торцевыми уплотнениями, собранный в герметичный корпус с масляной ванной. По нижней ветви гусеницы машина опирается именно на опорные катки: они передают массу трактора на беговую дорожку траков и удерживают цепь от схода. Двубортное исполнение (две реборды по краям) центрирует каток между внутренними проушинами звеньев — такие катки ставят в позициях, где нужна боковая фиксация цепи; одиночные (однобортные) катки чередуют с ними по длине тележки. Внутри — конические или цилиндрические подшипники в масле, снаружи — плавающие (торцевые) уплотнения «металл по металлу», которые держат смазку и не пускают абразив.
Применяемость
Каток Caterpillar; подбирается по номеру и по перечню взаимозаменяемых обозначений. Контрольные кросс-номера для идентификации: 6Y2903, 9G8098, CR1792, AT66095. Перед установкой сверьте посадочный диаметр беговой дорожки и шаг цепи своей машины с парным катком.
Особенности эксплуатации
Каток работает в самой грязной зоне машины — постоянно в контакте с грунтом, водой и абразивом. Ресурс определяют состояние уплотнений и чистота масла в полости. Перекос натяжения гусеницы, работа с перетянутой цепью и движение по каменистому грунту ускоряют износ беговой дорожки и подшипников.
Износ и замена
Признаки износа: течь масла из-под торцевых уплотнений, осевой или радиальный люфт, гул и заклинивание при вращении, лыски и выработка на беговой дорожке, подклинивание (каток не крутится и юзом скользит по траку). Заклиненный каток быстро протирает беговую дорожку и сам трак — менять без промедления. Катки целесообразно менять комплектом по борту, чтобы выровнять диаметры и не перегружать соседние ролики.
Ремонт
Изношенную беговую дорожку при достаточной толщине металла восстанавливают наплавкой с последующей проточкой; уплотнения и подшипники при ремонте ставят только новые, полость заправляют свежим маслом нужного класса. Бортовую наплавку реборд применяют, если бурт подъеден, но тело катка ещё в норме.
Регламент обслуживания
- Периодический осмотр на течь масла и люфт; проверка лёгкости вращения.
- Контроль и регулировка натяжения гусеницы — перетяг убивает катки и подшипники.
- Очистка ходовой от налипшего грунта, особенно в морозы и после грязи.
- Замер выработки беговых дорожек при ТО ходовой, замена комплектом по борту.
Польза своевременного обслуживания
Исправные катки с целыми уплотнениями держат гусеницу по центру, снижают сопротивление качению и экономят топливо, а главное — защищают дорогие траки и звенья от ускоренного износа. Один заклиненный каток способен испортить весь борт цепи, поэтому ранняя замена дешевле капремонта ходовой.
Чем двубортный каток отличается от однобортного?
У двубортного две реборды по краям — он центрирует и удерживает цепь от бокового схода; однобортные чередуют с ним по тележке. Позиции под одно- и двубортные катки не взаимозаменяемы.
Можно ли поменять один каток?
Технически да, но при заметной выработке борта лучше менять комплектом: новый каток большего диаметра рядом со старыми работает с перегрузкой.
Как понять, что каток пора менять?
Течь масла из-под уплотнений, люфт, гул, заклинивание и выработка беговой дорожки. Заклиненный каток скользит по траку и протирает его — замена срочная.
