4474353077 — колёсный болт (шпилька колеса) ZF. Крепёжный элемент ступицы ведущего моста ZF: на шпильку устанавливается диск колеса и затягивается гайкой, передавая крутящий момент и удерживая колесо на ступице.
Назначение и конструкция
Колёсная шпилька запрессовывается или вворачивается в ступицу/фланец полуоси моста. Она несёт высокую переменную нагрузку: тяговое и тормозное усилие, боковые нагрузки в поворотах, вибрацию. Изготавливается из легированной стали с термообработкой, имеет точную резьбу под колёсную гайку и нередко рифлёный поясок под запрессовку, фиксирующий шпильку от проворота в ступице.
Особенности эксплуатации
Шпильки работают только в комплекте — нагрузка колеса распределяется по всем крепёжным элементам. Недотяжка ведёт к разбиванию отверстий и срезу шпилек, перетяжка — к вытягиванию резьбы и обрыву. На спецтехнике с тяжёлыми колёсами и работой по бездорожью контроль момента затяжки колёс особенно важен.
Износ и замена
Шпильку меняют при срыве или вытягивании резьбы, при следах перегрева (синева — признак работы ослабленного соединения), при изгибе и, конечно, при обрыве. Если оборвало одну шпильку, осматривают и протягивают остальные — часто соседние тоже перегружены. После замены затягивают колесо предписанным моментом, крест-накрест, в несколько проходов; после первой поездки момент перепроверяют.
Где стоит эта шпилька?
В ступице/фланце ведущего моста ZF — на неё надевается колёсный диск и фиксируется гайкой.
Можно ли ездить с одной оборванной шпилькой?
Нет. Нагрузка перераспределяется на оставшиеся, и они срезаются лавинообразно. Менять нужно сразу, проверив затяжку остальных.
Чем отличается от болта 4472336280?
Оба — колёсный крепёж ZF, но различаются типоразмером и посадкой под конкретный мост. Подбирайте по своему мосту и числу/расположению отверстий.