600-813-4231 — стартер для дизельных двигателей Komatsu 6D125 и 6D140, применяемых на бульдозерах, экскаваторах и погрузчиках тяжёлого класса. Обеспечивает надёжный пуск двигателя при низких температурах и высокой нагрузке на аккумуляторную сеть.
Назначение и конструкция
Стартер — электромеханический агрегат, преобразующий электрическую энергию аккумулятора во вращательное движение коленчатого вала двигателя на этапе пуска. Конструкция включает электродвигатель постоянного тока с последовательным возбуждением, электромагнитное тяговое реле (бендикс-реле), механизм привода (бендикс) с муфтой свободного хода и шестерню привода. При подаче питания реле втягивается, шестерня вводится в зацепление с зубчатым венцом маховика, электродвигатель раскручивает коленвал до оборотов самопуска. После пуска муфта свободного хода разъединяет шестерню, предотвращая разнос якоря.
Двигатели серий 6D125 и 6D140 — рядные 6-цилиндровые дизели рабочим объёмом около 11,0 и 15,2 л соответственно. Для их прокрутки требуется стартер с высоким пусковым моментом и надёжной термостойкостью обмоток, рассчитанных на работу в условиях сибирского климата.
Применяемость
Стартер 600-813-4231 устанавливается на технику с двигателями Komatsu 6D125 и 6D140, в том числе:
- Бульдозеры Komatsu D85, D155 (двигатель 6D140);
- Экскаваторы Komatsu PC400, PC450 (двигатель 6D125);
- Колёсные погрузчики Komatsu WA470, WA500 (двигатель 6D140).
Точное соответствие уточняется по серийному номеру двигателя и модели машины — ряд машин комплектовался как 6D125, так и 6D140 в зависимости от года выпуска и версии.
Особенности эксплуатации
Ключевые условия надёжного пуска: аккумулятор с достаточным пусковым током (CCA), чистые и затянутые силовые клеммы, исправная цепь массы. Стартер рассчитан на кратковременные циклы — не более 10–15 секунд непрерывного кручения с паузой не менее 30 секунд между попытками. Перегрев обмоток при затяжных прокрутках — основная причина выхода из строя.
При отрицательных температурах необходим подогрев дизтоплива и охлаждающей жидкости — замёрзший двигатель создаёт чрезмерную нагрузку на стартер и сокращает срок его службы.
Износ и замена
Признаки неисправности стартера:
- Медленное или прерывистое вращение маховика при полностью заряженном аккумуляторе;
- Характерный щелчок реле без вращения (залипание контактов реле или обрыв цепи);
- Скрежет или визг при пуске (износ или засорение шестерни бендикса, разрушение зубьев);
- Стартер не выключается после пуска (залипание тягового реле);
- Запах горелой изоляции после пуска.
При появлении любого из этих признаков стартер снимают, проводят стендовую проверку или заменяют в сборе. Ремонт щёточного узла и реле возможен при наличии запчастей; замена якоря или статора, как правило, нерентабельна.
Регламент обслуживания
- Каждые 500 м/ч: проверить крепление силовых кабелей стартера, очистить клеммы от окисла.
- Каждые 1000 м/ч: осмотр стартера на предмет механических повреждений корпуса и крышек.
- При ТО двигателя: проверить состояние зубьев венца маховика (рваные зубья разрушают бендикс стартера).
- Сезонно: проверить ёмкость аккумулятора, при пуске ниже −20 °C — применять предпусковой подогреватель.
Польза своевременного обслуживания
Исправный стартер исключает срыв смен из-за невозможности пуска техники в холодное утро. Своевременная замена изношенного агрегата предотвращает повреждение зубчатого венца маховика — его замена несопоставимо дороже и трудоёмче.
Частые вопросы
