175-32-01702 — гусеница в сборе (41 звено, ширина башмака 560 мм) с жидкой смазкой и закрытием на полузвено для тяжёлых бульдозеров Shantui SD32 и Komatsu D155A-5. Это собранная гусеничная цепь со смонтированными башмаками — несущий и движущий элемент ходовой части.
Назначение и конструкция
Гусеница в сборе — это замкнутая цепь из чередующихся правых и левых звеньев, соединённых стальными пальцами и втулками, с прикрученными к звеньям башмаками. Цепь огибает ведущее колесо (звёздочку), направляющее колесо (ленивец), опорные и поддерживающие катки. Звёздочка зубьями входит в зацепление с втулками цепи и протягивает её — так вращение бортового редуктора превращается в поступательное движение машины. Башмаки шириной 560 мм создают большую опорную площадь, снижают давление на грунт и обеспечивают сцепление грунтозацепами.
Исполнение «жидкая смазка» (lubricated track) означает, что в каждый узел палец–втулка при сборке закладывается консистентная/жидкая смазка, а сам стык герметизирован уплотнениями. Смазка снижает трение и износ во внутренней паре «палец–втулка», поэтому ресурс такой цепи заметно выше, чем у сухой. Закрытие на полузвено (мастер-линк) позволяет разорвать цепь для монтажа и обслуживания без выпрессовки рядового пальца.
Применяемость
Тяжёлые бульдозеры Shantui SD32 и Komatsu D155A-5 (а также родственные D155A-1/-2/-3 и SD32-серия с шагом цепи 41 звено и башмаком 560 мм). Конкретную совместимость определяет шаг звена, ширина башмака и число звеньев.
Особенности эксплуатации
Ресурс цепи прямо зависит от натяжения и грунта. Перетянутая цепь даёт повышенное трение в зацеплении и ускоренный износ звёздочки, втулок и пальцев; слабая — бьётся о раму, проскакивает зуб и спадает. Каменистый и абразивный грунт изнашивает звенья и башмаки в разы быстрее, чем мягкий.
Износ и замена
Изнашивается внутренняя пара палец–втулка (растёт шаг цепи), наружная поверхность втулок под зубом звёздочки, беговая дорожка звеньев под катками и грунтозацепы башмаков. Признаки износа: вытянутый шаг (цепь «уходит» с натяжителя), проскакивание звёздочки, заострённые втулки, трещины и изгиб башмаков. Смазанную цепь часто восстанавливают переворотом втулок/пальцев один раз за срок службы, после чего меняют в сборе. При замене обязательно проверяют состояние звёздочки и ленивца — изношенная звёздочка добьёт новую цепь.
Ремонт
Ремонтопригодные операции: разворот втулок и пальцев на 180° для восстановления зацепления, замена отдельных башмаков и крепежа, замена мастер-звена. При сильной вытяжке или разрушении уплотнений смазанного стыка цепь меняют целиком.
Регламент обслуживания
- Контроль натяжения (провис) по регламенту производителя, регулировка через механизм натяжения.
- Осмотр башмаков и грунтозацепов на трещины и изгиб, протяжка крепежа.
- Проверка состояния звёздочки и ленивца при каждом ТО ходовой.
- Контроль герметичности смазанных стыков (потёки, заедание звеньев).
Польза своевременного обслуживания
Правильное натяжение и контроль сопряжённых деталей продлевают ресурс всей ходовой: одна изношенная звёздочка способна угробить новую цепь, а перетяжка — добавить лишнюю нагрузку на бортовой редуктор. Своевременная регулировка экономит самый дорогой узел ходовой части.
Что значит «жидкая смазка» в гусенице?
В стык палец–втулка заложена смазка и он герметизирован уплотнениями — трение и износ внутренней пары меньше, ресурс выше, чем у сухой цепи.
На какую технику подходит?
Тяжёлые бульдозеры Shantui SD32 и Komatsu D155A-5 с цепью 41 звено и башмаком 560 мм. Кросс-номера: 175-32-01700, 175-32-01701, 175-32-01900.
Что такое закрытие на полузвено?
Мастер-звено: разъёмное соединение, позволяющее разорвать цепь для монтажа и обслуживания без выпрессовки рядового пальца.
Что проверять при установке новой цепи?
Состояние звёздочки и ленивца — изношенная звёздочка ускоренно убьёт новую цепь, поэтому ходовую обслуживают комплектно.
