Звено цепи 1L (под M22) замыкающее CR5489/01

CR5489/01 — замыкающее (разъёмное) звено гусеничной цепи типоразмера 1L под болт M22 для ходовой части гусеничных бульдозеров и экскаваторов. Это разъёмный «замок» цепи: позволяет соединять и размыкать гусеничную ленту без выпрессовки силовых пальцев.

Назначение и конструкция

Замыкающее звено (master link, split master) состоит из двух половин, входящих друг в друга и стянутых болтами — здесь под крепёж M22. В отличие от рядовых звеньев, где палец запрессован наглухо, разъёмный замок раскручивается, что позволяет разомкнуть цепь для монтажа, замены звеньев или ремонта ходовой. Силовые поверхности замка работают на сдвиг и срез — поэтому стяжные болты обязательно затягивают предписанным моментом и при каждой переборке ставят новые.

Применяемость

Часть унифицированной цепи 1L; подбирается под конкретный шаг и тип цепи. Совместимые каталожные номера: CR6296/01, EY627600M00001, EY627700M00001, EY627700S00001, VE16270601.

Особенности эксплуатации

Замок ставят в удобном для обслуживания месте — обычно на верхней ветви между ведущей звёздочкой и поддерживающим катком, где его легко довести до нужной точки и раскрутить. Затяжка болтов M22 критична: недотяжка ведёт к люфту и срезу резьбы, перетяжка — к вытягиванию болтов.

Износ и замена

Замок изнашивается по тем же стыкам, что и рядовые звенья, плюс ослабевает болтовое соединение. Признаки замены: люфт в стыке половин, вытянутые или сорванные болты, трещины у проушин под болт. Болты M22 — расходник: при каждой переборке цепи их меняют на новые и затягивают по моменту.

Регламент обслуживания

• Контроль момента затяжки стяжных болтов M22.
• Осмотр стыка половин на люфт и трещины.
• Замена болтов при каждой переборке цепи.
• Контроль общего натяжения и удлинения шага цепи.

Польза своевременного обслуживания

Исправный, правильно затянутый замок держит цепь сомкнутой под полной тягой. Ослабленный замок — риск расцепления гусеницы под нагрузкой, а это аварийная остановка и повреждение ходовой.