14595548 — основной гидронасос экскаватора Volvo, регулируемый аксиально-поршневой насос Kawasaki серии K5V (кросс-номер K5V200DTH-9N0B-V). Питает рабочее оборудование, поворот и ход тяжёлого гусеничного экскаватора. Заводской кросс Volvo — VOE14526609.
Назначение и конструкция
Главный насос преобразует крутящий момент двигателя в поток гидромасла под давлением. Серия K5V — сдвоенный регулируемый аксиально-поршневой насос наклонного диска для открытого контура, более производительная ступень, чем K3V, и ставится на машины тяжёлого класса. Два независимых рабочих контура с собственными регуляторами питают разные группы золотников распределителя, благодаря чему стрела, ковш, поворот и ход работают совмещённо без провала скорости. Регулятор отслеживает давление нагрузки и держит постоянную мощность, отклоняя наклонный диск.
Применяемость
Кросс-номер K5V200DTH соответствует основному насосу тяжёлых гусеничных экскаваторов Volvo класса EC460/EC480. Точный подбор — по заводскому номеру детали и полному обозначению со шильдика (суффикс задаёт настройку регулятора и привода).
Особенности эксплуатации
Чем тяжелее машина и выше рабочее давление, тем критичнее чистота масла: при больших усилиях масляная плёнка в парах трения тоньше, и абразив изнашивает башмаки и распределитель быстрее. Перегрев и кавитация (подсос воздуха при забитом всасывающем фильтре) — частые причины преждевременной смерти насоса.
Износ и замена
Симптомы: вялые рабочие движения под нагрузкой, гул и шум насоса, нагрев корпуса, провал давления, стружка в дренажном масле. Изношенный насос теряет объёмный КПД — двигатель «крутит», а скорости нет. Меняют в сборе или восстанавливают (башмаки, блок цилиндров, распределитель, регулятор). При замене обязательны новое масло, новые фильтры, промывка и прокачка системы.
Регламент обслуживания
- Плановая замена гидромасла и всех фильтров гидросистемы.
- Контроль всасывающего тракта и сапуна бака — исключить подсос воздуха и грязь.
- Контроль температуры масла; не работать на перегретой системе.
- Не запускать насос «всухую» после ремонта — заполнить корпус маслом.
Польза своевременного обслуживания
Главный насос тяжёлого экскаватора — один из самых дорогих узлов машины. Чистое масло и своевременные фильтры окупают себя кратно сэкономленным ресурсом.
На какую технику этот насос?
Основной насос тяжёлых гусеничных экскаваторов Volvo (класс EC460/EC480), кросс K5V200DTH-9N0B-V и VOE14526609.
Чем K5V отличается от K3V?
K5V — более производительная серия для тяжёлого класса машин; принцип тот же (регулируемый аксиально-поршневой насос наклонного диска).
Из-за чего насос выходит из строя раньше срока?
Грязное масло, забитые фильтры, подсос воздуха (кавитация) и перегрев. Это причины №1.
