Гидромолот HydroMax HM100C — навесное ударное оборудование с верхним креплением для гусеничных экскаваторов класса около 18 т: Volvo EW180C, Sany SY135 и аналогичных машин. Преобразует поток рабочей жидкости гидросистемы экскаватора в серию ударов бойка по рабочему инструменту (пике) и предназначен для разрушения бетона, мёрзлого и скального грунта, демонтажа фундаментов и дорожных покрытий.
Назначение и конструкция
Гидромолот состоит из трёх функциональных зон. В верхней части — азотная (газовая) камера с зарядным клапаном: сжатый азот работает как аккумулятор энергии. В средней части размещён гидравлический блок с поршнем-бойком и распределительным узлом, через который масло из гидросистемы экскаватора подаётся под поршень. В нижней части — направляющие втулки и рабочий инструмент. Под давлением масла боёк поднимается, сжимая азот; затем клапан перенаправляет поток, и энергия сжатого газа вместе с давлением жидкости разгоняет боёк вниз — удар передаётся через пику в разрушаемый материал.
Исполнение с верхним креплением: молот фиксируется к рукояти экскаватора через верхнюю монтажную плиту вместо ковша. Такой тип проще в обслуживании — открыт доступ к азотной камере для контроля и дозаправки газа, проще регулировать частоту ударов.
Применяемость
Молот этого типоразмера подбирается под экскаваторы массой порядка 16–20 т: Volvo EW180C, Sany SY135 и машины близкого класса. Действует общее правило подбора: масса навесного молота не должна превышать примерно 10% массы базовой машины, а его расход и рабочее давление — соответствовать производительности насоса экскаватора. Перегруз молота относительно техники приводит к ускоренному износу гидравлики базовой машины.
Особенности эксплуатации
Молот работает только при перпендикулярном прижатии пики к материалу с предварительным поджатием — «холостые» удары по воздуху и работа под углом разбивают втулки и инструмент. Нельзя использовать пику как рычаг для скалывания и сдвига кусков. Длительный удар по одной точке без результата (свыше 15–30 секунд) перегревает молот и материал — точку удара меняют.
Износ и замена
Основные изнашиваемые элементы — рабочий инструмент (пика) и направляющие втулки. Пику снимают и меняют при потере формы рабочего конца, сколах, изгибе или образовании грибовидного наклёпа на хвостовике. Втулки контролируют на люфт: появившийся зазор между инструментом и втулкой — признак выработки, при увеличенном люфте боёк бьёт неровно и разрушает шток. Ослабленные или лопнувшие стяжные болты корпуса подтягивают или меняют.
Регламент обслуживания
- Смазывать рабочий инструмент пластичной смазкой каждые 2–3 часа работы (через тавотницу во втулке до выхода смазки снизу), при сухой блестящей втулке — немедленно.
- Контролировать давление азота в камере; падение частоты ударов, «вялый» удар или трудное поджатие пики — повод проверить и дозаправить газ.
- Каждые 100–150 часов проверять стяжные болты (клинья) и износ втулок.
- Перед запуском прогревать гидросистему, проверять затяжку РВД и отсутствие подтёков масла.
Польза своевременного обслуживания
Регулярная смазка инструмента и контроль азота сохраняют энергию удара и продлевают ресурс втулок и бойка. Запущенный молот с сухим инструментом и просевшим азотом теряет производительность, перегревается и быстро выводит из строя дорогостоящие внутренние детали.
На какую технику ставится?
На гусеничные экскаваторы класса около 18 т — Volvo EW180C, Sany SY135 и машины близкой массы; крепление верхнее, через монтажную плиту к рукояти.
Почему упала частота и сила удара?
Чаще всего просел азот в камере либо не смазан инструмент. Проверьте давление газа и смажьте пику.
Чем верхнее крепление отличается от закрытого корпуса?
Открытое верхнее исполнение проще обслуживать и регулировать, есть прямой доступ к азотной камере; закрытый корпус тише и лучше защищён от пыли.
