Болт M16 no 203-32-51210

203-32-51210 — болт M16 ходовой части из серии 203-32 (крепёж башмаков гусеницы и узлов хода спецтехники). Высокопрочный резьбовой крепёж, который держит соединение под постоянной ударной и срезающей нагрузкой.

Назначение и конструкция

Болты серии 203-32 относятся к ходовой системе гусеничных машин: ими притягивают башмак (траковую пластину) к звену гусеничной цепи либо собирают сопряжённые элементы хода. Резьба M16, головка под ключ; работает в паре с гайкой. От обычного крепежа отличается повышенным классом прочности — гусеница при движении нагружает болт на срез и отрыв, поэтому затяжка строго динамометрическая, нередко с доворотом на угол.

Применяемость

Гусеничные машины Komatsu и совместимая спецтехника, где по каталогу ходовой заложен крепёж серии 203-32 типоразмера M16. Башмачные болты соседних типоразмеров — например 175-32-11210 (M24) — стоят на более тяжёлых машинах того же семейства.

Особенности эксплуатации

Болт работает в абразивной среде: грязь, песок, камни. Незатянутый болт быстро разбивает отверстие в звене и теряется, а вслед за ним расшатывается весь башмак. Поэтому момент контролируют, а потерянный крепёж восстанавливают сразу.

Износ и замена

Меняют при срыве или вытяжке резьбы, смятии граней, трещинах у головки. Башмачный крепёж принято менять комплектом «болт + гайка» и не использовать повторно после полной затяжки. При перестановке или развороте башмаков ставят новый крепёж.

Регламент обслуживания

• Контролировать затяжку башмачных болтов на ТО ходовой и после первых часов работы новой цепи.
• Заменять болт и гайку в паре, не подтягивать сорванный крепёж.
• При развороте/перестановке башмаков ставить новый комплект.

Польза своевременного обслуживания

Затянутые в момент башмачные болты сохраняют посадку траков, не дают разбивать отверстия звеньев и продлевают ресурс дорогой гусеничной цепи.