600-813-9311 — стартер для двигателя Komatsu 6D125, применяемого на экскаваторах, бульдозерах и погрузчиках среднего и тяжёлого класса. Обеспечивает надёжный электрический пуск в условиях строительных площадок и карьеров.
Назначение и конструкция
Стартер — агрегат электрического пуска двигателя. При замыкании цепи зажигания тяговое реле втягивает шестерню привода в зацепление с зубчатым венцом маховика и подаёт питание на обмотки электродвигателя. Электродвигатель раскручивает коленвал до частоты уверенного самопуска дизеля. Муфта свободного хода (бендикс) в момент пуска автоматически разъединяет привод, не давая двигателю «раскрутить» якорь стартера.
Двигатель 6D125 — рядный 6-цилиндровый турбодизель Komatsu рабочим объёмом около 11,0 л. Устанавливается на широкий ряд машин Komatsu грузоподъёмностью от 25 до 50 тонн.
Применяемость
Стартер 600-813-9311 применяется на технике с двигателем Komatsu 6D125:
- Экскаваторы Komatsu PC400, PC400LC, PC450;
- Бульдозеры Komatsu D85;
- Колёсные погрузчики Komatsu WA470.
Данный артикул — одна из ревизий стартера семейства 600-813, наряду с 600-813-4231 и 600-813-4232. Ревизии могут различаться конфигурацией реле и мощностью; установочные размеры в семействе, как правило, унифицированы.
Особенности эксплуатации
Корректная эксплуатация стартера определяется состоянием всей пусковой системы: аккумулятором с достаточным пусковым током, исправными пусковыми кабелями, надёжным контактом на «массу». Проблемы с пуском в большинстве случаев связаны не со стартером, а с АКБ или электропроводкой — диагностику начинают с них.
В зимнее время при температурах ниже −15 °C рекомендуется применять предпусковой подогреватель или средства облегчения пуска (эфирные аэрозоли во впускной коллектор — только при острой необходимости, с осторожностью на турбодизелях).
Износ и замена
Поводы для снятия и диагностики стартера 600-813-9311:
- Вялый пуск при исправном аккумуляторе — износ щёток или коллектора;
- Нет реакции на включение стартера — неисправность реле или обрыв цепи;
- Скрежет при пуске — износ шестерни бендикса или зубьев венца маховика;
- Стартер не отключается после пуска — залипание контактов реле;
- Запах горелого — пробой или частичное замыкание обмоток.
Стандартная диагностика: замер напряжения на клеммах стартера при прокрутке (должно быть не ниже 10,5 В), проверка падения напряжения на кабеле «масса». При подтверждении неисправности стартера — стендовая проверка или замена.
Регламент обслуживания
- Каждые 500 м/ч: очистить клеммы стартера, подтянуть болты крепления кабелей.
- Каждые 1000 м/ч: проверить крепление стартера к блоку, осмотр на предмет трещин корпуса.
- При ТО двигателя: проверить состояние зубьев венца маховика, смазать шестерню привода тонким слоем смазки.
- Перед зимним сезоном: провести нагрузочный тест аккумулятора.
Польза своевременного обслуживания
Стартер редко требует самостоятельного обслуживания, но зависит от всей пусковой цепи. Регулярная проверка АКБ и кабелей — главная профилактика отказа стартера. Своевременная замена изношенного агрегата исключает повреждение венца маховика, ремонт которого требует разборки КПП или снятия двигателя.
Частые вопросы
