31Q7-10050 — основной (главный) гидравлический насос для экскаваторов Hyundai R260LC-9. Это сдвоенный аксиально-поршневой насос регулируемой производительности, который создаёт поток рабочей жидкости для всей гидросистемы машины: стрелы, рукояти, ковша, поворота платформы и хода.
Назначение и конструкция
Главный насос — сердце гидравлики экскаватора. Он приводится напрямую от дизельного двигателя и преобразует крутящий момент в поток масла под давлением. Конструктивно это насос типа K3V112DT (Kawasaki) — тандем из двух поршневых секций на общем валу, каждая со своим наклонным диском (качающимся блоком). Угол наклона диска меняет регулятор, поэтому производительность подстраивается под нагрузку: при тяжёлом копании поток растёт, при холостом ходе — падает, экономя топливо.
На корпусе насоса смонтирован регулятор (компенсатор) с системой управления отрицательной обратной связи (negative flow control) и встроенный пилотный шестерённый насос подпитки, который питает сервоуправление золотников и узлы серворегулирования самого насоса. Через насос Hyundai задаёт всю силовую характеристику машины — поэтому его подбор и состояние критичны.
Применяемость
Устанавливается на гидравлические экскаваторы Hyundai класса 25–26 тонн серии R260LC-9 и близкие модификации (R250LC-9, R260LC-9S). Это семейство построено на одной гидроплатформе с насосом K3V112. Кросс-обозначение качающего узла — K3V112DT-9N-12Т.
Особенности эксплуатации
Поршневой насос крайне чувствителен к чистоте масла. Абразив, попавший в гидросистему, в первую очередь разрушает именно его: задиры на башмаках поршней, износ распределительной плиты, падение объёмного КПД. Поэтому ресурс насоса напрямую зависит от состояния фильтров и качества рабочей жидкости. Перегрев масла (забитый радиатор, низкий уровень) ускоряет старение уплотнений регулятора.
Износ и замена
Признаки износа: вялая работа гидравлики под нагрузкой, потеря скорости стрелы и рукояти при одновременных движениях, повышенный шум и кавитационный свист, перегрев масла, металлическая стружка в сливном фильтре. При снижении объёмного КПД насос перестаёт держать давление, и машина теряет производительность. Лёгкие случаи лечат ремонтом (замена поршневой группы, башмаков, распределительной плиты, регулятора), тяжёлые — заменой узла в сборе. После любой замены обязательна промывка системы, новые фильтры и удаление воздуха.
Ремонт
Насос ремонтопригоден: в ремкомплект входят поршни с башмаками, наклонный диск, упорный подшипник, распределительная плита, валы и уплотнения. Ремонт оправдан, если корпус и валы целы. При капитальном повреждении (разрушение блока цилиндров) экономичнее ставить узел в сборе.
Регламент обслуживания
- Менять гидравлическое масло и фильтры строго по регламенту — главный фактор ресурса насоса.
- Контролировать чистоту масла и отсутствие воды/эмульсии.
- Следить за температурой гидравлики, чистить масляный радиатор.
- Регулярно проверять давление в линиях по штатным точкам замера.
- При любом ремонте гидросистемы менять фильтры и не допускать попадания грязи.
Польза своевременного обслуживания
Чистое масло и исправный насос — это полный напор гидравлики, быстрый цикл копания и низкий расход топлива. Запущенный насос тянет за собой всю систему: гидрораспределитель, гидромоторы хода и поворота, цилиндры. Замена насоса намного дороже, чем своевременная замена фильтра.
На какую технику подходит насос 31Q7-10050?
На экскаваторы Hyundai R260LC-9 и родственные модификации серии R250/R260LC-9 с гидравликой на базе насоса K3V112.
Какой это тип насоса?
Сдвоенный аксиально-поршневой насос регулируемой производительности типа K3V112DT-9N-12Т со встроенным регулятором и насосом подпитки.
Почему гидравлика стала слабой и медленной?
Частая причина — износ поршневой группы насоса и падение объёмного КПД. Проверьте давление, состояние масла и фильтров, наличие стружки в сливе.
Что главное для ресурса насоса?
Чистота масла и своевременная замена фильтров. Абразив убивает поршневой насос быстрее всего.
