KM392 — группа сегментов ведущего колеса гусеничной ходовой части (категория «Ходовая часть»). Съёмные зубчатые секторы образуют разборный венец ведущего колеса и передают тяговое усилие от бортового редуктора на гусеничную цепь.
Назначение и конструкция
Сегменты болтами крепятся к ступице ведущего колеса; вместе они формируют полный зубчатый венец. Зубья зацепляются с втулками гусеничной цепи. Материал — высокоуглеродистая сталь с термозакалкой рабочих поверхностей. Разборная схема позволяет восстановить ведущее колесо заменой секторов без снятия ступицы.
Применяемость
Позиция ходовой части для гусеничной спецтехники; подбор по совместимым обозначениям — кросс-номера KM788, S40505A0M00, VKM788V. Применимость уточняют по модели машины.
Особенности эксплуатации
Перетянутая цепь и выработанные опорные катки — основные причины ускоренного износа зубьев. Контроль натяжения продлевает ресурс венца.
Износ и замена
При износе зубья «затачиваются» в крючок, машина идёт с гулом и рывками, гусеница проскакивает под нагрузкой. Сегменты меняют комплектом и в паре с восстановленной цепью; болты крепления затягивают равномерно крест-накрест.
Регламент обслуживания
- Поддерживать паспортное натяжение гусеничной цепи.
- Осматривать профиль зубьев и затяжку болтов на ТО ходовой.
- Контролировать износ катков и втулок цепи.
Польза своевременного обслуживания
Своевременная замена сегментов предотвращает проскок гусеницы и защищает цепь, ступицу и бортовой редуктор от ускоренного износа.
Чем сегменты лучше цельной звёздочки?
При износе меняют только секторы, не трогая ступицу и редуктор хода — ремонт дешевле и быстрее.
Как подобрать замену?
По кросс-номерам KM788, VKM788V или по запросу с моделью техники.
Менять ли сразу всю цепь?
Для максимального ресурса венец и цепь восстанавливают совместно.
