D15-000-41B — масляный насос двигателя для дизельной спецтехники. Шестерённый насос системы смазки: нагнетает моторное масло под давлением ко всем подшипникам и трущимся парам двигателя.
Назначение и конструкция
Насос устанавливается в нижней части блока цилиндров и приводится от коленчатого вала. Пара шестерён в корпусе захватывает масло из поддона и подаёт его через масляный фильтр в главную магистраль — к коренным и шатунным подшипникам, распредвалу и турбокомпрессору. Редукционный клапан ограничивает максимальное давление, защищая систему при холодном пуске на густом масле. По кросс-номерам (PS11725, PS15129, W47008150) насос относится к дизелям, применяемым на технике и грузовых платформах.
Применяемость
Дизельные двигатели спецтехники и грузовых машин. Конкретную модель техники определяйте по номеру двигателя и кросс-номерам насоса.
Особенности эксплуатации
Работает непрерывно при заведённом двигателе. Ресурс зависит от чистоты масла и регулярности его замены. Загрязнённое или просроченное масло ускоряет износ шестерён и корпуса.
Износ и замена
Изнашиваются зубья и торцы шестерён, корпус, седло редукционного клапана. Признак — падение давления масла на прогретом двигателе, срабатывание аварийной лампы, стук подшипников. Меняют при подтверждённом падении давления или при капремонте дизеля, с новой прокладкой.
Регламент обслуживания
- Менять масло и масляный фильтр в установленные интервалы.
- Следить за давлением масла по приборам.
- Поддерживать чистоту впускного тракта и воздушного фильтра.
Польза своевременного обслуживания
Стабильное давление масла сохраняет коленвал и вкладыши. Замена изношенного насоса предотвращает масляное голодание и дорогой ремонт двигателя.
Какие номера-аналоги?
PS11725, PS15129, W47008150.
Как понять, что насос изношен?
По падению давления масла на прогретом двигателе и стуку подшипников от масляного голодания.
Когда менять?
При подтверждённом падении давления или в ходе капремонта дизеля, с новой прокладкой.
