Втулка переднего стабилизатора 44*56/66*25 4x / 1840

1840 — втулка переднего стабилизатора поперечной устойчивости, посадочный размер 44×56/66×25 мм (по названию), комплект 4 шт. Резинометаллический или полиуретановый вкладыш, в котором штанга стабилизатора крепится к раме или мосту.

Назначение и конструкция

Стабилизатор поперечной устойчивости — пружинная торсионная штанга, связывающая левую и правую стороны подвески; при крене он закручивается и противодействует наклону. Втулка стабилизатора — это эластичный вкладыш (резина или полиуретан) в обойме, через который штанга крепится к раме: она удерживает штангу, допускает её проворот/закрутку и гасит вибрации и шум, не давая металлу греметь о кронштейн. Размер 44×56/66×25 мм описывает внутренний/наружные диаметры и ширину посадки.

Применяемость

Узел крепления штанги переднего стабилизатора к раме/мосту; поставляется комплектом из 4 шт (по две на штангу). Подбор — по посадочному размеру 44×56/66×25 мм.

Особенности эксплуатации

Втулка работает на знакопеременную закрутку и постоянную вибрацию, под воздействием влаги, грязи и дорожных реагентов. Резина со временем твердеет, трескается и продавливается; полиуретан служит дольше и держит форму, но жёстче.

Износ и замена

Признаки износа: стуки и скрипы в передней подвеске на неровностях и в поворотах, ухудшение поперечной устойчивости и кренов, видимые трещины, разрывы или продавливание резины, болтающаяся штанга в обойме. Меняют комплектом с обеих сторон; при замене желательно осмотреть стойки (линки) стабилизатора.

Регламент обслуживания

• Осмотр втулок стабилизатора при ТО подвески — на трещины и продавливание.
• Проверка отсутствия стуков и скрипов при покачивании и в поворотах.
• Замена комплектом с обеих сторон.

Польза своевременного обслуживания

Целые втулки сохраняют управляемость и поперечную устойчивость, убирают стуки и скрипы, защищают штангу и кронштейны от разбивания. Изношенные ускоряют износ сопряжённых элементов подвески.