51041 — резинометаллическая втулка стабилизатора поперечной устойчивости для грузовой техники. Демпфирующая опора, через которую штанга стабилизатора крепится к раме хомутом.
Назначение и конструкция
Стабилизатор поперечной устойчивости связывает левую и правую стороны подвески и уменьшает крен машины в поворотах. Втулка надевается на штангу в месте крепления к раме и поджимается хомутом. Эластомерное тело (резина) работает как демпфер: даёт штанге закручиваться и проворачиваться, гасит шум и вибрацию, удерживает штангу в посадке. Внутренний профиль повторяет диаметр штанги, наружный — посадку в хомуте.
Применяемость
Грузовые автомобили; точное место установки определяется посадочным диаметром штанги стабилизатора и размером хомута. Перед заказом сверяйте посадочные размеры со своим узлом.
Особенности эксплуатации
Деталь постоянно работает на скручивание и сжатие, омывается дорожной грязью, влагой и реагентами. Со временем резина дубеет, трескается и проседает, между втулкой и штангой появляется зазор.
Износ и замена
Признак износа — скрип и стук у стабилизатора при проезде неровностей, пропадающий в дождь, рост крена и неопределённость в управлении. Разрезную втулку меняют без снятия штанги; левую и правую меняют парой, изношенные хомуты обновляют.
Регламент обслуживания
- Осматривать втулки при ТО ходовой на трещины и проседание.
- Контролировать затяжку хомутов крепления.
- Менять парой при скрипе и люфте.
Польза своевременного обслуживания
Исправные втулки сохраняют управляемость и устойчивость машины, убирают скрип и защищают штангу стабилизатора и кронштейны от разбивания.
Что это за деталь?
Резинометаллическая втулка стабилизатора поперечной устойчивости грузового автомобиля.
Как подобрать?
По посадочному диаметру штанги стабилизатора и размеру хомута своего узла.
Когда менять?
При скрипе и стуке у стабилизатора, трещинах и проседании резины. Меняют парой.
