Основной гидравлический насос K3V112DT (исполнение 1XDR-9N24-AZV, каталожный SA1142-00012) — сдвоенный аксиально-поршневой насос регулируемой производительности для экскаваторов Volvo EC210 / EC210BLC. Сердце гидросистемы машины: создаёт поток высокого давления на привод стрелы, рукояти, ковша, поворота и хода.
Назначение и конструкция
K3V112DT производства Kawasaki — тандем из двух регулируемых аксиально-поршневых секций рабочим объёмом 112 см³/оборот каждая, с встроенным регулятором мощности (constant power / total horsepower control). Поршни опираются на наклонную шайбу; меняя её угол, насос плавно изменяет подачу под текущую нагрузку, не перегружая дизель. Сверху обычно стоит шестерённый насос управления (pilot pump), питающий джойстики и сервоуправление. Производительность задаётся регулятором по сигналам давления и команды оборотов двигателя.
Применяемость
Экскаваторы Volvo EC210 и EC210BLC. Аналогичные / взаимозаменяемые исполнения K3V112DT (см. ниже) ставятся на близкие по классу машины 20–24 т.
Особенности эксплуатации
Насос крайне чувствителен к чистоте и температуре масла. Грязное масло и забитые фильтры — причина износа золотника регулятора, башмаков поршней и наклонной шайбы. Кавитация при загустевшем холодном масле или забитом всасе быстро убивает блок цилиндров.
Износ и замена
Признаки износа: падение скорости и усилия рабочих движений (стрела/ковш «вялые»), просадка под нагрузкой, перегрев гидросистемы, металлическая стружка в масле, повышенный шум насоса. Часто ремонтируют переборкой (replate блока цилиндров, новые башмаки поршней, шайба, регулятор), но при сильном износе или задирах меняют насос в сборе. Обязательно одновременно меняют гидромасло и фильтры, иначе новый/перебранный насос быстро выйдет из строя.
Ремонт
Дефектовка: измеряют зазоры в блоке цилиндров, состояние распределительной плиты, башмаков, наклонной шайбы и регулятора. Изношенные поверхности шлифуют/восстанавливают, ставят ремкомплект уплотнений. После сборки насос обкатывают и настраивают давление и мощностной регулятор на стенде.
Регламент обслуживания
- Менять гидромасло и фильтры строго по регламенту Volvo.
- Поддерживать чистоту бака и сапуна, не допускать обводнения масла.
- Прогревать гидросистему перед нагрузкой в мороз.
- Контролировать рабочее давление и параметры регулятора при ТО.
Польза своевременного обслуживания
Чистое масло и вовремя замененные фильтры сохраняют ресурс дорогого насоса и держат производительность машины — копание остаётся быстрым и мощным, дизель не перегружается, гидросистема не перегревается.
На какие машины ставится?
Экскаваторы Volvo EC210 и EC210BLC; рабочий объём секции — 112 см³/об.
Какие исполнения взаимозаменяемы?
Близкие версии K3V112DT: 1XER-9N24-2, 1XJR-9N2A-V, 1XJR-9N2D-V; каталожные SA1142-00012 и VOE14524179. Точное соответствие проверяют по шильде узла.
Как понять, что насос изношен?
Падает скорость и усилие движений, машина «вялая» под нагрузкой, гидросистема перегревается, в масле появляется стружка.
