E40400C0M00005 — звено гусеничной цепи типоразмера 5L для ходовой части гусеничной спецтехники (бульдозеры, гусеничные экскаваторы). Это несущий элемент гусеничной ленты: образует беговую дорожку под опорные катки и через пальцы и втулки передаёт тяговое усилие от ведущей звёздочки на грунт.
Назначение и конструкция
Гусеничная цепь набирается из чередующихся правых и левых литых стальных звеньев, соединённых в шарнир пальцем и втулкой. Звено имеет наплечники (площадки) под крепление башмаков, беговую дорожку для опорных и поддерживающих катков и проушины под палец и втулку. Втулка по ведущей звёздочке работает на зацепление, палец воспринимает изгиб и срез в шарнире. Звенья куются и закаливаются из легированной стали — поверхность твёрдая, сердцевина вязкая, чтобы держать ударную нагрузку на каменистом грунте.
Применяемость
Звенья 5L применяются на лёгких и средних гусеничных машинах с соответствующим шагом цепи. Тип звена подбирается по шагу цепи, ширине и схеме шарнира конкретной модели — артикул сверяют по каталогу ходовой или по старому звену. Совместимые и кросс-номера: E40407C0M00005, E40407C0Y00005, KM1402/05, UL215H2P05, VE4040B005, VE4040C005.
Особенности эксплуатации
Звено работает в абразиве: грязь, песок и вода постоянно попадают в зону шарнира. В сухой цепи это ускоряет внутренний износ пальца и втулки; в смазываемой (SALT) полость пальца заполнена маслом и закрыта уплотнением, что замедляет внутренний износ и продлевает ресурс. Натяжение гусеницы держат по регламенту: перетяг грузит шарниры и звёздочку, слабина даёт сход ленты и удары звеньев о катки.
Износ и замена
Основной износ — выработка пальца и внутреннего диаметра втулки: шаг цепи растёт, появляется люфт, гусеница провисает и «гуляет». Снаружи стачивается беговая дорожка под катки и тело втулки в зацеплении со звёздочкой. Признаки: увеличенный шаг, заметный боковой люфт (движение «как челюсти»), трещины проушин, шум и удары в ходовой. Меняют звено при предельной выработке шарнира, трещинах или сломе проушины; пальцы и втулки в зоне ремонта ставят новые, нередко цепь обслуживают целиком, чтобы шаг был равномерным.
Ремонт
Перед заменой звена оценивают всю цепь по износу шага. При общей выработке выполняют перепрессовку шарниров (turn) — поворот пальцев и втулок неизношенной стороной в зацепление, что восстанавливает шаг; на смазываемых цепях делают мокрый или консистентный turn с дозаправкой масла. Сильно изношенные пальцы и втулки заменяют комплектно. Замена одиночного звена оправдана при локальном дефекте на свежей цепи.
Регламент обслуживания
- Проверять натяжение гусеницы и провисание в рабочих условиях.
- Контролировать износ шага цепи и состояние беговой дорожки звеньев.
- Очищать ходовую от налипшего грунта, особенно зимой и в глине.
- Осматривать проушины на трещины, втулки — на одностороннюю выработку.
- На смазываемой цепи следить за уплотнениями шарниров и отсутствием подтёков масла.
Польза своевременного обслуживания
Контроль шага и натяжения не даёт износу перекинуться на дорогие катки, звёздочку и направляющее колесо. Вовремя выполненный turn и замена изношенных звеньев экономят на полной переборке ходовой и сокращают простои машины.
Сопутствующие позиции
- Звенья того же типоразмера 5L: VG0106L005, VE0119A805, VE3206A605, VE4065E705.
Что означает 5L в названии звена?
Это типоразмер звена гусеничной цепи; подбор ведут по шагу и схеме шарнира конкретной машины, артикул сверяют по каталогу ходовой.
Какие номера являются аналогами?
Кросс-номера: E40407C0M00005, KM1402/05, VE4040B005 и другие из списка применяемости.
Когда менять звено?
При предельной выработке шарнира с ростом шага, трещинах проушин или износе беговой дорожки; обычно вместе с обслуживанием шага всей цепи.
