Гидронасос основной 14531858

14531858 (VOE14531858) — основной гидронасос для гусеничных экскаваторов Volvo среднего класса. Сдвоенный аксиально-поршневой насос с регулируемой производительностью типа Kawasaki K3V63DT — сердце гидросистемы машины, питает рабочее оборудование, ход и поворот.

Назначение и конструкция

Основной насос приводится от дизельного двигателя и создаёт поток рабочей жидкости под высоким давлением для всех гидропотребителей экскаватора. Это сдвоенный (тандемный) аксиально-поршневой насос: два блока цилиндров с поршнями на наклонных шайбах подают масло в две независимые линии. Производительность регулируется системой управления (регулятор мощности и сервопоршни меняют угол наклона шайб), что согласует подачу с нагрузкой двигателя и экономит топливо. В составе насоса — регулятор, пилотная шестерёнчатая секция подпитки и линии управления. По кросс-номеру относится к серии Kawasaki K3V63DT.

Применяемость

Устанавливается на экскаваторы Volvo класса 13–16 т: EC140B, EC140, EC150, EC160B, EC180B и родственные исполнения. Точное соответствие — по номеру 14531858 (VOE14531858) и исполнению насоса. Кросс-номера: K3V63DT-1ZDR-9N0T-LZV, K3V63DT-1ZDR-9N0T-ZV, K3V63DT-9N-14Т, VOE14531858.

Особенности эксплуатации

Насос — самый чувствительный к чистоте масла узел гидросистемы. Абразив и продукты износа быстро портят прецизионные пары поршень-цилиндр и распределитель, что ведёт к падению давления и производительности. Кавитация при засорённом всасывающем фильтре или подсосе воздуха разрушает поршневую группу. Корректная работа регулятора определяет топливную экономичность и динамику машины.

Износ и замена

Признаки износа: общее падение мощности гидравлики (вялые стрела, ковш, ход, поворот), увеличенное время цикла, перегрев масла, повышенный шум и вибрация насоса, металлическая стружка в масле. При выработке поршневой группы давление и подача падают одновременно по обеим линиям. Насос ремонтируют (ремкомплект поршневой, башмаки, распределитель, уплотнения) или меняют в сборе при критическом износе либо задире.

Ремонт

При переборке дефектуют блоки цилиндров, поршни и башмаки, распределительные плиты, наклонные шайбы и сервомеханизм регулятора, заменяют все уплотнения. Регулятор настраивают на стенде. При глубоких задирах прецизионных пар целесообразна замена насоса в сборе.

Регламент обслуживания

• Замена гидромасла и всех фильтров (всасывающего, напорного, сливного) строго по регламенту Volvo.
• Контроль чистоты масла и герметичности всасывающей магистрали (исключить подсос воздуха).
• Контроль давления настройки и работы регулятора мощности.
• Осмотр на наружные течи по валу и стыкам секций.

Польза своевременного обслуживания

Исправный основной насос обеспечивает полную производительность рабочего оборудования, быстрый цикл и экономию топлива. Чистое масло и своевременная замена фильтров — главное условие долгого ресурса этого самого дорогого узла гидросистемы.