Гидронасос основной 14575661

14575661 — основной (главный) гидронасос экскаватора Volvo. Регулируемый аксиально-поршневой насос Kawasaki серии K3V (кросс-номер K3V140DT-1JER-9N04-1): подаёт рабочую жидкость под высоким давлением на стрелу, рукоять, ковш, поворот платформы и ход. Заводские кросс-номера Volvo — VOE14575661 и VOE14524052.

Назначение и конструкция

Главный насос — сердце гидросистемы экскаватора. Это сдвоенный (tandem) аксиально-поршневой насос наклонного диска (swash plate). Внутри вращающийся блок цилиндров с поршнями опирается башмаками на наклонный диск; чем больше угол наклона диска, тем длиннее ход поршней и тем выше подача. Два рабочих контура (передний и задний регуляторы) питают разные группы потребителей, что позволяет одновременно копать и поворачивать платформу. Регулятор (regulator) меняет угол диска по сигналу давления и команде с пилотного контура, удерживая постоянную мощность: при росте нагрузки подача падает, при лёгкой работе — растёт. Серия K3V — насос наклонного диска со сферическим распределителем и улучшенным гидравлическим балансом, что даёт стабильное вращение блока и высокий КПД даже на низких оборотах и давлении.

Применяемость

Устанавливается на гусеничные экскаваторы Volvo. Подбор ведётся по заводскому номеру детали и по кросс-номеру насоса K3V140DT-1JER-9N04-1 — суффикс после K3V140DT кодирует конкретную настройку регулятора и привода, поэтому при заказе сверяйте полное обозначение со шильдиком насоса.

Особенности эксплуатации

Насос рассчитан на чистое масло. Главный враг — абразив и продукты износа в гидробаке: частицы попадают между башмаком и диском, между поршнем и втулкой, и запускают лавинообразный износ. Поэтому ресурс насоса напрямую зависит от состояния фильтров и сапуна бака. Перегрев масла снижает вязкость и срывает масляную плёнку в парах трения.

Износ и замена

Признаки износа главного насоса: падение скорости и усилия рабочих движений (особенно под нагрузкой), вой и металлический шум со стороны насоса, нагрев корпуса, медленный набор давления, стружка в масле. По мере износа башмаков и распределителя растут внутренние перетечки — насос «не держит» давление. Меняют насос в сборе или восстанавливают (ремкомплект башмаков, блока цилиндров, распределителя, регулятора). После установки обязательно меняют гидромасло и фильтры, прокачивают систему и удаляют воздух, чтобы новый насос не работал «всухую».

Регламент обслуживания

• Контроль уровня и чистоты гидромасла перед сменой; своевременная замена по регламенту.
• Замена фильтров гидросистемы (всасывающий, сливной, дренажный) в срок — забитый фильтр голодом убивает насос.
• Контроль исправности сапуна гидробака (не пускает грязь и влагу внутрь).
• Не допускать работы при низком уровне масла и при перегреве.

Польза своевременного обслуживания

Чистое масло и живые фильтры продлевают ресурс насоса в разы. Главный насос — самый дорогой узел гидравлики, поэтому копеечный фильтр и плановая замена масла окупаются многократно.