155-30-00128 — опорный (нижний) каток однобортный для бульдозеров Shantui. Перекатываясь по беговой дорожке звеньев нижней ветви гусеницы, несёт вес машины и направляющей ребордой удерживает цепь от схода в сторону. Однобортное исполнение (с одной ребордой) предназначено для крайних позиций гусеничной рамы — у ведущей звёздочки и у направляющего колеса.
Назначение и конструкция
Опорный каток — закалённый ролик на неподвижной оси, вращающийся на втулках в герметичном масляном объёме. Рама опирается катками на верх беговых дорожек нижней ветви цепи: при движении лента перематывается, а каток катится по ней, неся массу бульдозера. Пара «ось — втулки» залита маслом и закрыта с торцов плавающими (duo-cone) уплотнениями — два металлических кольца с эластичными элементами удерживают масло и не пускают внутрь абразив и воду. Реборда направляет гусеницу. Однобортная схема нужна у звёздочки и ленивца: вторая реборда там задевала бы зубья звезды при набегании цепи.
Применяемость
Опорный каток семейства 155-30 — однобортное исполнение. Конкретную модель определяйте по фактическому катку на раме и серийному номеру (SN) машины: у катков этого семейства есть взаимозаменяемые исполнения и кросс-аналоги, и точный подбор ведётся по геометрии, а не только по номеру. Перед заказом сверьте диаметр, ширину бандажа, посадку оси и сторону реборды. Родственная позиция — каток 154-30-00503 (тот же типоразмер с широким рядом аналогов); готовый каток SD16 для сравнения конструкции — 16Y-40-09000.
Особенности эксплуатации
Каток несёт полный вес машины в постоянном абразиве и влаге. Каменистый и песчаный грунт точит бандаж в разы быстрее мягкого. Крайний однобортный каток у звёздочки и ленивца дополнительно нагружен боковыми усилиями при поворотах — его реборда изнашивается активнее средних катков. Неверное натяжение гусеницы вредит узлу: перетяг перегревает пару трения, провис даёт удары и набегание реборды.
Износ и замена
Признаки износа — потёки масла на корпусе и раме (провал торцового уплотнения), люфт оси, гул, заклинивание, истончённый бандаж и сточенная реборда. Потеря масла = сухая работа втулок и быстрый их отказ. Каток меняют при предельном износе бандажа, заметном люфте или клине. По возможности меняют комплектом по борту, чтобы катки оставались одного диаметра.
Ремонт
При целой оси и крышках — переборка с новыми втулками, уплотнениями и маслом, бандаж наплавляют и протачивают. При разрушенной оси, выработанных посадках или трещинах корпуса каток меняют целиком.
Регламент обслуживания
- Осмотр на масляные потёки — провал уплотнения проявляется первым.
- Проверка на люфт, шум, заклинивание вращения.
- Контроль износа бандажа и реборды, особенно на крайних катках.
- Контроль натяжения гусеницы.
- Очистка ходовой от грунта и камней.
Польза своевременного обслуживания
Вовремя пойманная течь уплотнения экономит дорогую замену катка — хватает переборки. Заклинивший каток не вращается и шлифует беговую дорожку звеньев, разрушая гусеничную цепь. Замена по борту сохраняет ровную опору ленты и ресурс всей ходовой.
Сопутствующие позиции
- Каток опорный однобортный 154-30-00503 — родственный типоразмер с широким рядом аналогов.
- Опорный каток 16Y-40-09000 — готовый каток SD16.
На какую машину подходит каток 155-30-00128?
Это однобортный опорный каток семейства 155-30. Модель и применяемость определяйте по фактическому катку на раме и серийному номеру машины — есть взаимозаменяемые исполнения и аналоги.
Чем он отличается от 154-30-00503?
Оба — однобортные опорные катки близкого назначения. Подбор в обоих случаях ведут по геометрии: диаметр, ширина бандажа, посадка оси, сторона реборды.
Почему у катка одна реборда?
Однобортный каток ставят у звёздочки и ленивца, где вторая реборда задевала бы зубья звезды. В середине рамы — двубортные катки.
Когда менять каток?
При потёках масла, люфте оси, шуме или заклинивании, сточенном бандаже или реборде.
