Каток опорный однобортный 10Y-40-10000

10Y-40-10000 — опорный (нижний) каток однобортный для бульдозеров Shantui SD13 и SD16. Катится по беговой дорожке звеньев нижней ветви гусеницы, передаёт на грунт вес машины и одновременно удерживает цепь от схода в сторону. Однобортное исполнение (с одной направляющей ребордой) ставится в крайних позициях рамы — у ведущей звёздочки и у направляющего колеса.

Назначение и конструкция

Опорный каток — это герметичный ролик, вращающийся на неподвижной оси на втулках. Гусеничная рама опирается катками на верхнюю плоскость беговых дорожек звеньев нижней ветви цепи: когда машина движется, лента гусеницы перематывается, а катки перекатываются по ней, неся полную массу бульдозера. Бандаж (наружная дорожка качения) контактирует с металлом звеньев, поэтому каток закалён и работает в постоянном абразиве. Внутри пара «ось — втулки» залита маслом и закрыта с торцов плавающими (торцовыми, duo-cone) уплотнениями: два металлических кольца с эластичными элементами не дают грязи и воде попасть внутрь, а маслу — вытечь. Реборда (борт) направляет гусеницу, не давая ей сползти с катков вбок.

Применяемость

Бульдозеры Shantui SD13 и SD16 (SD16, SD16E, SD16L). Однобортный каток ставится не в любую позицию: он идёт там, где вторая реборда мешала бы — у звёздочки и у ленивца. В средних позициях рамы стоят двубортные катки. Перед заказом сверьте позицию и артикул по серийному номеру (SN) машины и по фактическому катку на раме. Готовый опорный каток той же серии — 16Y-40-09000 (SD16).

Особенности эксплуатации

Каток работает в самой грязной и нагруженной зоне: абразив, вода, перепады температуры, постоянное качение под полным весом машины. Скорость износа бандажа определяется грунтом — каменистый и абразивный износит дорожку качения в разы быстрее мягкого. Перетянутая гусеница повышает давление в контакте и греет узел, провисшая — бьёт по катку и нагружает реборду. Крайние однобортные катки у звёздочки и ленивца принимают на себя боковые усилия при поворотах, поэтому реборда у них изнашивается активнее.

Износ и замена

Главные признаки износа — потёки масла на корпусе катка или на раме (провал торцового уплотнения), люфт при покачивании, шум и подклинивание при вращении, проточенный до тонкого бандаж и сточенная реборда. Течь уплотнения означает, что масло ушло, а грязь зашла внутрь — пара «ось — втулка» начинает работать всухую и быстро разрушается. Каток меняют, когда бандаж сточен до предела, появился ощутимый люфт оси или каток клинит. Катки целесообразно обслуживать комплектом по борту — разница в диаметрах между новым и изношенным катком перекашивает опору гусеницы.

Ремонт

Если ось и торцовые крышки целы, каток восстанавливают: меняют втулки, торцовые уплотнения, кольца и заправляют свежее масло (переборка по типу re-shell). Изношенный бандаж в условиях мастерской наплавляют и протачивают. При разрушенной оси, выработанных посадочных местах или трещинах корпуса каток меняют целиком — ремонт нерентабелен.

Регламент обслуживания

• Регулярный осмотр катков на потёки масла — первый признак провала уплотнения.
• Проверка катков на люфт, шум и заклинивание при вращении.
• Контроль натяжения гусеницы: перетяг греет и изнашивает узел, провис бьёт по катку и реборде.
• Контроль износа бандажа и реборды, особенно на крайних однобортных катках.
• Очистка ходовой от набившегося грунта и камней, которые трут каток и уплотнение.

Польза своевременного обслуживания

Каток, у которого вовремя заметили течь уплотнения, перебирается с заменой втулок и сальников — это в разы дешевле, чем менять заклинивший каток целиком и попутно дорабатывать раму. Заклинивший каток перестаёт вращаться и начинает шлифовать беговую дорожку звеньев, убивая уже саму гусеничную цепь. Своевременная замена по борту сохраняет ровную опору ленты и продлевает ресурс всей ходовой.

Сопутствующие позиции

• Опорный каток 16Y-40-09000 — готовый каток для SD16.
• Каток опорный однобортный 111-40-12000 — родственная позиция (SD16).
• Модели целиком: Shantui SD13, Shantui SD16.